Honkongo biržoje listinguojamas automobilių gamintojas „Leapmotor“ įgauna pagreitį tuo metu, kai elektromobilių rinkos milžinė „BYD“ vietinėje rinkoje susiduria su iššūkiais.

„Stellantis“ remiama „Leapmotor“ trečiadienį pranešė, kad per pirmuosius tris metų mėnesius klientams pristatė 110 155 naujosios energetikos (NEV) automobilius. Tai beveik 26 proc. daugiau nei prieš metus ir jau ketvirtas ketvirtis iš eilės, kai pristatymų skaičius viršija 100 tūkst. vienetų.

Tuo metu „BYD“ išliko aiški Kinijos rinkos lydere: per pirmąjį ketvirtį ji pardavė 688 993 automobilius. Vis dėlto tai reiškė 30 proc. kritimą, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

Augant konkurencijai ir lėtėjant Kinijos ekonomikai, „BYD“ neatskleidė konkretaus vidaus pardavimų tikslo, tačiau yra deklaravusi siekį šiemet užsienyje parduoti gerokai daugiau nei 1 mln. automobilių. Gamintojo eksportas pirmąjį ketvirtį šoktelėjo daugiau nei 55 proc. ir siekė 321 165 automobilius.

„Leapmotor“ detalių mėnesinių užsienio pardavimų neskelbia. Vis dėlto bendrovė praėjusį mėnesį nurodė šiemet Kinijoje planuojanti parduoti 1 mln. automobilių, o eksporto tikslas – kuklesnis: 100 000–150 000 automobilių.

Vien per praėjusį mėnesį „Leapmotor“ pristatė 50 029 automobilius, aplenkdama daugumą vietinių konkurentų.

Kinijos startuolis „Li Auto“ pranešė kovą pristatęs 41 053 automobilius, o per visą ketvirtį – 95 142. Tai 2,5 proc. metinis augimas ir rezultatas, viršijęs bendrovės ketvirčio tikslą – 85 000–90 000 pristatymų.

Gamintoja „Nio“, 2025 m. pabaigoje pasiekusi pirmąjį ketvirtinį pelną, taip pat įvykdė ketvirčio tikslą (80 000–83 000 vienetų): kovą pristatė 35 486 automobilius, o per ketvirtį – 83 465. Tai beveik dvigubai daugiau nei prieš metus. Šie skaičiai apima ir „Nio“ mažesnės kainos ženklų „Onvo“ bei „Firefly“ automobilius.

Po mėnesio viduryje pristatyto atnaujinimo itin populiariam elektriniam sedanui SU7, „Xiaomi“ paskelbė kovą pristačiusi daugiau nei 20 000 elektromobilių. Per ketvirtį bendras pristatymų skaičius viršijo 79 000 – tai 14,5 proc. daugiau nei prieš metus.

„Geely“ elektromobilių prekės ženklas „Zeekr“ pranešė kovą pardavęs 29 318 elektromobilių, o per ketvirtį – 77 037. Metinis augimas siekė 86 proc.

Be „BYD“, vienintelė kita didesnė elektromobilių gamintoja, fiksavusi pardavimų nuosmukį 2026 m. pradžioje, buvo „Xpeng“. Guangdžou įsikūrusi bendrovė kovą pristatė 27 415 automobilių, o per ketvirtį – 62 682, t. y. 33,3 proc. mažiau nei 2025 m. pirmąjį ketvirtį.

„Leapmotor“ konkurencinis pranašumas

Hangdžou įsikūrusi „Leapmotor“ įkurta 2015 m. ir, kaip ir „BYD“, nemažą dalį komponentų – įskaitant baterijas bei pavaros sistemą – gamina pati.

Vasario mėnesį paskelbtoje „Rhodium Group“ ataskaitoje teigiama, kad „BYD“ ir „Leapmotor“ yra išskirtinės tuo, kiek komponentų gamina savo viduje. Tai suteikia reikšmingų pranašumų, nes leidžia išvengti didelių tiekėjų antkainių.

Dėl tokios vertikalios integracijos elektromobilių gamintojai, kurie baterijas gamina patys, dažniausiai gali pasiekti didesnes maržas.

Kiti rinkos dalyviai, pavyzdžiui, „Tesla“ ar „Volkswagen“, dažniau remiasi baterijų tiekėjais, tarp jų – Kinijos „Contemporary Amperex Technology Co“ (CATL).

Partnerystės ir plėtra užsienyje

„Leapmotor“ yra sudariusi partnerystę su Europos automobilių koncernu „Stellantis“, siekdama plėtros tarptautinėse rinkose.

Bendrovė teigė, kad 2025 m. pabaigoje Europoje turėjo daugiau nei 800 pardavimo ir aptarnavimo vietų, o Pietų Amerikoje – mažiausiai 30. Be to, „Leapmotor“ toliau stiprina pozicijas užsienyje: kovo 20 d. Miunchene, Vokietijoje, atidarė pirmąjį užsienio inovacijų centrą.

Taip pat pranešta, kad „Leapmotor“ kartu su „Stellantis“ tariasi dėl elektromobilių gamybos Kanadoje.

Kinijoje pagaminti elektromobiliai sparčiai skverbiasi į Europos rinkas, nepaisant Europos Sąjungos taikomų tarifų. „Rhodium Group“ duomenimis, gruodį 9,3 proc. visų naujų automobilių, parduotų ES, buvo pagaminti Kinijoje, o Jungtinėje Karalystėje Kinijoje pagaminti automobiliai sudarė 20,6 proc. visų naujų automobilių pardavimų.