Nors „Airbus“ ką tik užbaigė rekordiniais rezultatais pasižymėjusius veiklos metus, Vašingtone politiniai vėjai vis dar pučia „Boeing“ naudai.

JAV prezidentui Donaldui Trumpui dar labiau pabrėžiant vietos pramonės rėmimą ir gynybos išlaidų didinimą, Europos aerokosminės pramonės vadovai įdėmiai stebi besikeičiančią situaciją.

Pačios „Airbus“ veiklos rodikliai yra tvirti ir daugeliui sektoriaus dalyvių pavydėtini. 2025 m. koncernas pristatė 793 komercinius orlaivius, pajamas padidino 6 % – iki 73,4 mlrd. eurų, o pakoreguotas veiklos pelnas siekė 7,1 mlrd. eurų.

„2025-ieji buvo lūžio metai, kuriuos apibūdino itin didelė mūsų produktų ir paslaugų paklausa visose verslo srityse, rekordiniai finansiniai rezultatai ir reikšmingi strateginiai žingsniai“, – sakoma generalinio direktoriaus Guillaume’o Faury pranešime.

„Sėkmingai įveikėme sudėtingą ir dinamišką veiklos aplinką bei įvykdėme atnaujintas prognozes“, – pridūrė jis.

Vis dėlto šventinę nuotaiką slopina tiekimo grandinės sutrikimai, transatlantinė politika ir variklių trūkumas – jau seniai žinomi rizikos veiksniai.

Bendrovė metus užbaigė uždirbusi 5,2 mlrd. eurų grynojo pelno ir pasiūliusi 3,20 euro dividendą akcijai, o laisvieji pinigų srautai prieš klientų finansavimą siekė 4,6 mlrd. eurų.

„Airbus“ akcijos ketvirtadienio popietę buvo atpigusios maždaug 6,9 % ir kainavo apie 186,9 euro už vertybinį popierių.

Numatomas gamybos spaudimas dar labiau didėja dėl Trumpui būdingų pastangų parduoti „Boeing“ lėktuvus kaip platesnių „prekyba mainais į diplomatiją“ susitarimų dalį.

JAV Prekybos departamentas nurodė, kad vyriausybės remiamų užsienio kontraktų vertė 2025 m. šoktelėjo iki 244 mlrd. JAV dolerių (apie 206 mlrd. eurų). Tam daugiausia įtakos turėjo „Boeing“ gautų grynųjų užsakymų šuolis – nuo 377 iki 1 075 per metus.

Ši darbotvarkė buvo ryškiai iliustruota plačiai aptartais susitarimais per aukšto lygio vizitus – įskaitant 96 mlrd. JAV dolerių (apie 81 mlrd. eurų) vertės „Qatar Airways“ plataus fiuzeliažo orlaivių užsakymą per Trumpui skirtą kelionę į Persijos įlankos regioną ir 30 mlrd. JAV dolerių (apie 25 mlrd. eurų) vertės „Boeing“ susitarimus, kuriuos šią savaitę Vašingtone, prekybos derybų metu, pasirašė Vietnamo oro vežėjai.

Tvirta paklausa ir užsispyrusios „butelio kaklelio“ problemos

Už įspūdingas antraštes apie rezultatus „Airbus“ ir toliau temdo detalių trūkumas – ypač stinga variklių populiariausiai A320 orlaivių šeimai.

Bendrovė 2026 m. siekia pristatyti apie 870 orlaivių, o pakoreguotas veiklos pelnas, tikimasi, sudarys maždaug 7,5 mlrd. eurų, darant prielaidą, kad nebus didelių prekybos ar tiekimo grandinių sutrikimų.

Tačiau variklių tiekimo situacija ir toliau smarkiai stabdo gamybą ir verčia koreguoti gamybos didinimo planus.

„Pasaulinė komercinių orlaivių paklausa palaiko mūsų nuolatinį gamybos didinimą, kurį turime valdyti susidurdami su rimtais „Pratt & Whitney“ variklių trūkumo iššūkiais“, – sakė Faury.

„Airbus“ vadovas ketvirtadienio pranešime buvo neįprastai atviras – jis apkaltino JAV tiekėją neįvykdžius sutartinių įsipareigojimų. Tai gana griežta retorika sektoriuje, kuris tradiciškai remiasi ilgalaikėmis partnerystėmis.

Rekordinis užsakymų portfelis ir sena konkurentų dvikova

Bendras vaizdas vis dar rodo tvirtą paklausą. 2025 m. „Airbus“ gavo 1 000 naujų lėktuvų užsakymų, o metų pabaigoje likęs 8 754 orlaivių užsakymų portfelis reiškia, kad keliems ateinantiems metams gamyba jau yra iš anksto parduota klientams.

Bendras grupės gautų užsakymų kiekis išaugo iki 123,3 mlrd. eurų, o bendra užsakymų knyga metų pabaigoje siekė 619 mlrd. eurų.

Tai išlaiko „Airbus“ stiprioje komercinėje pozicijoje, net ir besikeičiant politinei aplinkai.

Tačiau vien rekordinių pelnų nepakanka, kai Baltieji rūmai atvirai palaiko didžiausią tavo konkurentą.