„Lamborghini“ atsisakė planų rinkai pristatyti pirmąjį visiškai elektrinį superautomobilį ir vietoje jo renkasi įkraunamus hibridinius modelius. Taip bendrovė reaguoja į menką pagrindinių prabangių automobilių pirkėjų susidomėjimą elektra varomais modeliais.
Aukščiausios klasės automobilių gamintoja patvirtino, kad ilgai anonsuotas elektrinis modelis „Lanzador“, 2023 m. pristatytas kaip koncepcinis automobilis, į serijinę gamybą nepateks. Tai paaiškėjo iš „The Sunday Times“ publikuoto interviu su „Lamborghini“ generaliniu direktoriumi Stephanu Winkelmannu.
Vietoje „Lanzador“ bus siūlomas įkraunamas hibridinis automobilis (PHEV). Taip galutinai įtvirtinamas strateginis posūkis, pagal kurį iki šio dešimtmečio pabaigos visa „Lamborghini“ modelių gama taps hibridinė.
Silpstantis susidomėjimas elektriniais superautomobiliais
Šis sprendimas atskleidžia augantį aukštos klasės automobilių gamintojų atsargumą vertinant elektrifikacijos tempą prabangių automobilių segmente.
Pasak S. Winkelmanno, svarbiausias veiksnys tokiems prekės ženklams kaip „Lamborghini“ yra klientų entuziazmas, tačiau jo kol kas neatsirado.
Pasak vadovo, „priėmimo kreivė“ baterijomis varomiems „Lamborghini“ modeliams įmonės tikslinėje rinkoje yra „arti nulio“.
Jis perspėjo, kad tęsti visišką perėjimą prie elektromobilių bet kokia kaina būtų finansiškai rizikinga.
„Didžiulės investicijos į visiškai elektrinių modelių kūrimą, kai rinka ir klientų bazė tam dar nepasirengusi, būtų brangus hobis ir finansiškai neatsakingas žingsnis akcininkų, klientų, mūsų darbuotojų ir jų šeimų atžvilgiu“, – pabrėžė S. Winkelmannas.
Anot jo, „Lamborghini“ klientai ir toliau teikia pirmenybę tradiciniams automobilių pojūčiams.
„Dabartinės kartos elektromobiliams sunku suteikti tą specifinį emocinį ryšį“, – pridūrė jis.
Hibridai – kompromisas tarp emocijų ir reguliavimo
„Lamborghini“ dabar įkraunamus hibridus mato kaip optimalų kompromisą tarp griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų ir prekės ženklo identiteto. Bendrovė jau elektrifikavo dabartinę savo modelių liniją – „Revuelto“, „Urus“ ir „Temerario“ – panaudodama hibridines technologijas.
„Įkraunami hibridai suteikia geriausia iš abiejų pasaulių: jie derina elektrinės baterijos suteikiamą vikrumą ir trauką esant žemiems sūkiams su vidaus degimo variklio emocija ir galia“, – teigė S. Winkelmannas.
Jis pridūrė, kad tradiciniai vidaus degimo varikliai bus gaminami „kiek įmanoma ilgiau“.
Šis posūkis ypač reikšmingas todėl, kad anksčiau „Lamborghini“ buvo skelbusi planus šio dešimtmečio pabaigoje pristatyti visiškai elektrinį modelį. „Lanzador“ turėjo tapti vienu svarbiausių šios strategijos ramstžių.
Platesnė reikšmė automobilių pramonei
Vieno žinomiausių superautomobilių prekės ženklų apsisprendimas iliustruoja platesnę įtampą, lydinčią automobilių sektoriaus transformaciją. Nors reguliavimo spaudimas didėja, vartotojų noras pirkti elektromobilius, ypač prabangos segmente, išlieka nevienodas.
2025 m. „Lamborghini“ pristatė rekordinį kiekį automobilių – 10 747 vienetus, daugiausia dėl sėkmingų hibridinių modelių pardavimų. Didžiausios įmonės rinkos išlieka Europa ir Artimieji Rytai, tačiau Amerikos regionuose pardavimai buvo silpnesni.
Pramonės analitikai teigia, kad toks sprendimas atspindi pragmatišką skaičiavimą.
Skirtingai nei masinės gamybos automobilių gamintojai, mažų kiekių prabangių automobilių kūrėjai itin priklauso nuo emocinio patrauklumo ir prekės ženklo aurą kuriančio išskirtinumo. Būtent šiose srityse visiškai elektrinės pavaros kol kas nėra iki galo įtikinusios tradicinių didelės galios automobilių mėgėjus.
Vis dėlto S. Winkelmannas neatmetė galimybės, kad elektrinis „Lamborghini“ kada nors vis tiek pasirodys.
„Niekada nesakyk „niekada“, bet tik tada, kai tam bus tinkamas metas. Artimiausioje ateityje – tik PHEV modeliai“, – sakė jis.
Artėjantis reguliavimo spaudimas
Strateginis pauzės mygtuko paspaudimas vyksta tuo metu, kai Europos Sąjunga siekia nuo 2035 m. nutraukti naujų vidaus degimo varikliais varomų lengvųjų automobilių registraciją, o Jungtinė Karalystė yra numačiusi dar griežtesnį – 2030 m. – draudimo terminą daugumai benzininių ir dyzelinių modelių.
Kaip mažos apimties gamintoja, „Lamborghini“ šiuo metu naudojasi iki 2035 m. galiojančiomis emisijų išimtimis ir, tikėtina, sieks jas pratęsti.
S. Winkelmannas pabrėžė, kad pramonei šis dešimtmetis bus sudėtingas pereinamasis laikotarpis.
„Gyvename labai greitų pokyčių laikais: jei nereaguoji pakankamai greitai, rizikuoji ne tik prarasti tempą, bet ir apskritai iškristi iš žaidimo“, – teigė „Lamborghini“ vadovas.
