„Tesla“ pastaruosius kelerius metus siekė ambicingo proveržio ir per tą laiką tapo viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Bendrovė įsitvirtino kaip vienas svarbiausių elektromobilių sektoriaus vardų, o jos sėkmė reikšmingai prisidėjo prie to, kad Elonas Muskas atsidurtų turtingiausių planetos žmonių gretose.
Vis dėlto dabar „Tesla“ planus gali koreguoti netikėtas teisinis ribojimas. Įsigaliojantys ar taikomi reikalavimai autonominiams automobiliams gali nulemti, kiek realiai transporto priemonių bendrovė galės išleisti į kelius.
„Tesla“ įtaka automobilių pramonei sunkiai pervertinama. Kai E. Muskas perėmė vadovavimą, elektromobilių rinka dar tik formavosi, tačiau po didelių investicijų „Tesla“ sparčiai augo ir kartu pakeitė visą mobilumo sektorių. Šiandien bendrovė konkuruoja su naujais elektrinių automobilių gamintojais, tokiais kaip „BYD“, dėl lyderio pozicijos augančioje rinkoje.
Didėjant elektromobilių populiarumui ir vis daugiau vairuotojų atsisakant benzininių automobilių, „Tesla“ nuosekliai kuria naujus modelius ir ieško technologinių naujovių. Viena iš svarbiausių krypčių – autonominis transportas.
Kaip ir daugelis kitų gamintojų, „Tesla“ vysto savavaldžių automobilių liniją. Bendrovei siekiant įsitvirtinti robotaksi segmente, pastaruoju metu vis daugiau dėmesio sulaukia naujasis „Cybercab“ projektas. Skelbiama, kad Teksase esanti „Tesla“ bazė tapo vieta, kurioje šis modelis artėja prie planuoto debiuto.
Taip pat skaitykite:
„Cybercab“ apibūdinamas kaip dviejų durų automobilis, sukurtas be vairo ir pedalų. Šis sprendimas reiškia atsisakymą įprastų valdymo elementų, prie kurių vairuotojai buvo pripratę dešimtmečiais. Transporto priemonė numatyta kaip flagmaninis robotaksi, kurį „Tesla“ ketina naudoti savo pavežėjimo paslaugoje.
Pranešama, kad anksčiau šiais metais „Tesla“ pradėjo robotaksi bandymus, įskaitant ribotą skaičių viešų važiavimų be tiesioginės priežiūros. Tačiau būtent reguliavimas gali tapti lemiamu veiksniu, nulemsiančiu, kokiu mastu „Cybercab“ galės pasirodyti keliuose.
Pagal dabartinius federalinius reikalavimus, įmonėms, gaminančioms automobilius be įprastų vairo ir pedalų, gali būti taikoma 2 500 vienetų riba. Tai reikštų, kad net tokio masto gamintojas kaip „Tesla“ negalėtų eksploatuoti daugiau nei nustatytas skaičius transporto priemonių, o „Cybercab“ tektų apsiriboti nedideliais parkais.
Jei „Tesla“ nesulauktų įstatymų leidėjų palaikymo ir ribojimai nebūtų pakeisti, bendrovės planai plėsti autonominių „Cybercab“ flotilę galėtų susidurti su rimtomis kliūtimis.
Nors situacija kelia klausimų, „Tesla“ kol kas nėra patvirtinusi, kiek „Cybercab“ ketina pagaminti, taip pat viešai nepateikė galutinių, detalių patvirtintų dizaino sprendimų. Tuo pat metu E. Muskas viešai užsiminė ir apie „Tesla“ planus motociklų rinkoje, todėl akivaizdu, kad bendrovė ruošiasi pokyčiams.
Taip pat skaitykite:
Autonominiams automobiliams tampant vis dažnesniu reiškiniu keliuose, lieka atviras klausimas, ar teisiniai ribojimai nesustabdys „Tesla“ ambicijų artimiausiu metu išplėsti autonominių „Cybercab“ parką.
