Pernai bendrovė „PKP Polskie Linie Kolejowe“ galėjo pranešti apie užbaigtą Varšuvos Vakarų stoties rekonstrukciją, kuri truko ilgiau, nei buvo planuota. Ši investicija keleiviams sukėlė didelių nepatogumų. Dabar panašūs iššūkiai persikels į kitą Vyslos pusę.
Valstybės valdoma įmonė ketvirtadienį, vasario 26 d., pranešė pasirinkusi naudingiausią pasiūlymą Varšuvos Rytų stoties, taip pat ir „Warszawa Stadion“ sustojimo punkto, rekonstrukcijai.
„Naudingiausias yra bendrovės „Torpol“ pasiūlymas, kurio vertė – 2 955 788 273,36 zloto neto (daugiau kaip 3,635 mlrd. zloto bruto). Pasibaigus formaliosioms procedūroms bus galima pasirašyti sutartį. Konkurse negalėjo dalyvauti įmonės iš trečiųjų šalių“, – nurodė „PKP Polskie Linie Kolejowe“.
Užduoties biudžetas siekė daugiau kaip 3,745 mlrd. zloto neto (per 4,606 mlrd. zloto bruto). Pažymima, kad pasirinktas pasiūlymas nebuvo mažiausios kainos.
Skelbta, jog pateiktos kainos apėmė bazinę darbų apimtį, todėl jos gali skirtis nuo aukščiau minėtos „Torpol“ pasiūlymo vertės. Užsakovas taip pat pasiliko teisę pasinaudoti papildoma galimybe – suprojektuoti ir pastatyti biuro bei techninės paskirties pastatą Chodakovskos g. 50 Varšuvoje.
Taip pat skaitykite:
Pasiūlymai buvo atplėšti 2025 m. gruodžio viduryje. Kaip nurodyta pirkimo aprašyme, investicija apima, be kita ko, visų trijų požeminių perėjų rekonstrukciją.
Be to, esamos požeminės perėjos bus sujungtos nauju pėsčiųjų tuneliu po 6-uoju peronu. Tai turėtų palengvinti judėjimą stotyje ir sudaryti patogesnį priėjimą prie Tysiąclecia gatvės.
Patekimas į peronus bus gerinamas ir įrengiant liftus: keturis planuojama sumontuoti centrinėje perėjoje, septynis – rytinėje, o dar tris – į 5, 6 ir 7 peronus prie naujojo jungiamojo tako.
Pagal projektą bus pertvarkytas ir sustojimo punktas „Warszawa Stadion“. Numatyta įrengti papildomą peroną, kuris keleiviams tarnaus iki visiško darbų miesto skersinėje linijoje užbaigimo. Taip pat planuojama įrengti jungtį tarp geležinkelio sustojimo punkto ir metro, kad būtų galima persėsti tiesiogiai, neišeinant į lauką.
Ties Chodakovskos gatve bus pastatyta nauja požeminė perėja, kuri turėtų užtikrinti patogesnį susisiekimą tarp Pragos Pietų ir Pragos Šiaurės rajonų.
Taip pat skaitykite:
„PKP Polskie Linie Kolejowe“ pažymėjo, kad dabar prasideda laikotarpis, per kurį dėl pasiūlymo pasirinkimo galima teikti skundus Nacionalinei apeliacinei kolegijai. Pasak bendrovės, kelių milijardų vertės sutarties atveju skundų tikimybė didelė, juolab kad skundo pateikimo mokestis šiuo atveju siekia 20 tūkst. zloto.
Statybos sektoriaus atstovai jau kurį laiką ragina šį mokestį didinti, nes skundai tokiose procedūrose tapo kasdienybe. Net jei jie atmetami, pats procesas gali nukelti sutarties pasirašymą keliems mėnesiams.
Lenkijos statybos darbdavių asociacijos viceprezidentas dr. Damian Kaźmierczak atkreipė dėmesį:
„Dabartinis mokesčio lygis lemia, kad skundai kartais traktuojami kaip taktinė priemonė, o ne kaip teisinės apsaugos instrumentas, taikomas pagrįstais atvejais.“
Asociacija šiuo klausimu išsiuntė raštą Michalui Jarosui, valstybės sekretoriui Plėtros ir technologijų ministerijoje, prašydama padidinti skundų teikimo Nacionalinei apeliacinei kolegijai kaštus.
Rašte taip pat pažymėta, kad užsitęsusios apskundimo procedūros ilgina ir viešųjų pirkimų procesą. Kaip pavyzdys minėtas greitkelio S17 Piaski–Hrebenne (Krasnystaw I – Izbica atkarpa) projektas, kuriame nuo pasiūlymo pateikimo iki sutarties pasirašymo praėjo 16 mėnesių.
„PKP Polskie Linie Kolejowe“ planuoja sutartį pasirašyti ir Varšuvos Rytų stoties rekonstrukciją pradėti dar šiemet. Darbų pabaiga numatoma 2029 m.
