Poznanė – didžiausias Lenkijos miestas, kuriame šiuo metu neveikia jokia miesto dviračių sistema. Vietos aktyvistai teigia norintys tai pakeisti ir pradėjo specialią akciją, kurios tikslas – sugrąžinti miesto dviračius.

Tokia sistema mieste jau buvo, tačiau ją nuspręsta panaikinti. Poznanės meras Jacekas Jaśkowiakas neatmeta galimybės prie idėjos grįžti, nors dalis dviračių judėjimo atstovų tvirtina, kad tai nėra svarbiausias prioritetas.

Asociacijos „Wspólne Jutro“ nariai, tarp kurių yra ir miesto tarybos narių, siekia, kad Poznanėje vėl atsirastų miesto dviračių sistema. Ji veikė 2012–2023 m., tačiau vėliau buvo atsisakyta dėl finansinių priežasčių.

Miesto administracija tuomet nusprendė, kad sumą, mokėtą už sistemos priežiūrą – apie 1,6 mln. eurų per metus – tikslingiau skirti dviračių infrastruktūrai. Be to, kasmet mažėjo nuomos skaičius, nors bendras dviračių eismas mieste augo.

Vis dėlto dabar miesto aktyvistai vėl kelia sistemos sugrąžinimo klausimą. „Norime parodyti, kad galime turėti asmeninį transportą, atitinkantį XXI amžiaus poreikius“, – sako Kacperis Nowickis iš „Wspólne Jutro“.

Pasak asociacijos atstovų, visi kiti didieji Lenkijos miestai turi miesto dviračių sistemas, todėl Poznanė, jų manymu, neturėtų likti išimtimi. „Wspólne Jutro“ paragino gyventojus palaikyti iniciatyvą ir pradėjo rinkti parašus po peticija. Kad klausimas būtų svarstomas miesto taryboje, reikia surinkti 300 parašų. Internetinę peticiją jau pasirašė apie 2 tūkst. žmonių.

Poznanės meras Jacekas Jaśkowiakas, kalbėdamas su „Radio Poznań“, teigė, kad yra atviras tokioms iniciatyvoms, tačiau, jo nuomone, miesto dviračių populiarumą didžiąja dalimi pakeitė nuomojami elektriniai paspirtukai. Jis pridūrė, kad taip pat norėtų išgirsti organizacijos „Rowerowy Poznań“ nuomonę.

Vis dėlto „Rowerowy Poznań“ aktyvistai į šią idėją žiūri skeptiškai. „Poznanei pirmiausia reikia nuoseklaus dviračių trasų tinklo“, – pažymi Andrzejus Janowskis iš „Rowerowy Poznań“, kalbėdamas su televizija „WTK“.

Jo vertinimu, dviračių eismo augimą labiau skatina ne miesto dviračių sistema, o nuoseklios investicijos į infrastruktūrą – ypač dviračių takus. „Viešasis dviratis – tik vyšnia ant torto“, – priduria jis.