Netikėtas posūkis: „Porsche“ atsisako „Bugatti Rimac“ ir „Rimac Group“ akcijų
„Porsche“ susitarė parduoti turėtą 45 proc. bendros įmonės „Bugatti Rimac“ akcijų paketą ir taip visiškai pasitraukti iš projekto, kuriame vystomas legendinis „Bugatti“ prekės ženklas. Sandoris reiškia, kad vokiečių gamintojas baigia dalyvavimą 2021 metais suformuotoje struktūroje, kurioje kontrolę turėjo kroatų „Rimac Group“.
Skelbiama, kad „Porsche“ savo dalį perleidžia konsorciumui, kuriam vadovauja Niujorke įsikūręs rizikos kapitalo fondas „HOF Capital“, o didžiausias investuotojas jame yra „BlueFive Capital“. Po sandorio „Rimac Group“ perims visą „Bugatti Rimac“ operacinę kontrolę ir su naujais finansiniais partneriais sieks spartinti prekės ženklo plėtrą.
„Porsche“ atsisako ir investicijos į „Rimac Group“
Be pasitraukimo iš „Bugatti Rimac“, „Porsche“ taip pat parduoda turėtą 20,6 proc. „Rimac Group“ akcijų paketą. Tai reiškia visišką pasitraukimą iš investicijos į vieną žinomiausių Europoje elektrinių hiperautomobilių ir technologijų kūrėjų, kuris kartu vysto ir komponentų bei sprendimų tiekimą automobilių pramonei.
Sandorio finansinės sąlygos neatskleidžiamos, tačiau ankstesnės derybų užuominos leidžia suprasti, kad kalbama apie didelės vertės aktyvą. 2025 metais žiniasklaidoje buvo skelbta, kad „Rimac“ įkūrėjas Mate Rimac svarstė galimybę išpirkti „Porsche“ dalį, o tuomet preliminarūs vertinimai „Bugatti Rimac“ vertę siejo su kiek daugiau nei 1 000 000 000 eurų riba.
Automobilių pramonė perskirsto investicijas
„Porsche“ sprendimas sutampa su platesnėmis automobilių pramonės tendencijomis, kai gamintojai peržiūri partnerystes ir investicijas dėl lėtėjančio augimo, didėjančių sąnaudų ir spaudžiamų pelningumo maržų. Konsultacijų bendrovė „Bain & Company“ yra nurodžiusi, kad automobilių ir mobilumo sektoriaus susijungimų bei įsigijimų rinka 2025 metais vėl augo, o iki trečiojo ketvirčio sandorių vertė viršijo apie 32 000 000 000 eurų.
„Kaip ankstyvos stadijos „Rimac Group“ investuotoja, „Porsche“ reikšmingai prisidėjo prie „Rimac Technology“ augimo iki įsitvirtinusios pirmo lygio automobilių technologijų bendrovės. Pardavę savo dalį, sutelkiame „Porsche“ į pagrindinį verslą“, – sakė „Porsche“ vadovas Michaelis Leitersas.
„Turėdami tvirtus pagrindus, kuriuos padėjo sukurti „Porsche“ parama, dabar turime struktūrą, leidžiančią dar greičiau įgyvendinti mūsų ilgalaikę viziją“, – sakė „Bugatti Rimac“ vadovas Mate Rimac.
Rinkos reakcija į naujieną buvo atsargi: pranešta, kad „Porsche“ akcijos Frankfurto biržoje ankstyvoje prekyboje smuko 1,6 proc. Analitikų vertinimu, tokie sprendimai dažnai signalizuoja apie norą supaprastinti veiklą ir koncentruoti kapitalą į prioritetines kryptis, ypač kai gamintojai vienu metu finansuoja elektrifikaciją, programinės įrangos plėtrą ir tiekimo grandinių atsparumą.
Ką tai reiškia „Bugatti Rimac“ ateičiai?
„Bugatti Rimac“ atveju pokyčiai reiškia aiškesnę kontrolės struktūrą, kai strateginius sprendimus priims „Rimac Group“, o naujieji partneriai teiks finansinį ir strateginį užnugarį. Tokia schema gali pagreitinti investicijų priėmimą ir modelių bei technologijų vystymo tempą, ypač prabangių ir itin mažos apimties automobilių segmente, kuriame svarbi tiek inžinerinė pažanga, tiek prekės ženklo išskirtinumas.
