Geležinkelių revoliucija Lenkijoje: „Alstom“ stoja į kovą dėl svarbiausio kontrakto ir projektuoja 42 traukinius

Prancūzijos geležinkelių pramonės grupė „Alstom“ planuoja aktyviai dalyvauti Lenkijos greitųjų geležinkelių plėtroje ir rengia dokumentus PKP Intercity konkursui dėl KDP traukinių. Bendrovė tikina, kad kartu su nacionaliniu vežėju jau vykstantys dideli projektai juda pagal grafiką, o sprendimai dėl gamybos apimties Lenkijoje gali tapti svarbia konkurso dalimi.

Tuo pat metu „Alstom“ vykdo vieną didžiausių riedmenų užsakymų Lenkijos rinkoje – sutartį su PKP Intercity dėl 42 dviaukščių „Coradia Max“ traukinių, galinčių pasiekti iki 200 kilometrų per valandą greitį. Šie sąstatai skirti didelės paklausos maršrutams ir turi padidinti vietų skaičių, išlaikant tarpmiestiniams reisams reikalingą dinamiką.

Gamybos startas numatytas 2027 metais

„Alstom Polska“ vadovė Beata Rusinowicz teigia, kad projektas šiuo metu yra intensyvaus projektavimo stadijoje, o svarbiausias artimiausias etapas – vadinamojo projektavimo paketo parengimas ir pateikimas užsakovui sutartyje numatytais terminais. Lygiagrečiai užsakomi pagrindiniai komponentai, įskaitant tuos, kurių tiekimo terminai ilgiausi ir labiausiai lemia galutinį gamybos kalendorių.

Anot bendrovės, „Alstom“ ir PKP Intercity projektavimo komandos reguliariai derina sprendimus gyvuose susitikimuose, tarp jų – gamybos vietose Chorzove ir Nadarzyne, kur planuojama atitinkamai surinkti traukinius ir gaminti važiuoklių elementus. Pasak Beatos Rusinowicz, abiejose pusėse dirba patyrę specialistai, todėl techniniai derinimai vyksta sklandžiai.

Pagal dabartinį planą serijinės gamybos pradžia numatyta 2027 metų pradžioje, o pirmieji du traukiniai turėtų būti parengti 2029 metų viduryje. Praktikoje tai reiškia ilgą testavimo, sertifikavimo ir priėmimo procedūrų ciklą, nes nauji tarpmiestiniai sąstatai turi atitikti tiek nacionalinius, tiek Europos Sąjungos techninius sąveikos reikalavimus.

Konkurse svarbus vietinis indėlis

Ruošdamasi KDP traukinių konkursui, „Alstom“ pabrėžia, kad vertina skirtingus vietinio indėlio scenarijus. Bendrovė svarsto tiek gamybos išplėtimą savo gamyklose Lenkijoje, tiek bendradarbiavimą su vietos partneriais, tačiau galutinių sprendimų dar nėra ir jie priklausys nuo pirkimo sąlygų bei techninių reikalavimų.

Tokie sprendimai Lenkijos rinkoje turi ir politinį, ir ekonominį svorį, nes dideli viešieji riedmenų konkursai dažnai vertinami ne vien per kainą ar techninius parametrus. Vietinių tiekėjų įtraukimas, priežiūros bazės kūrimas ir atsarginių dalių grandinės užtikrinimas gali lemti, kaip greitai vežėjas po pristatymo pasieks stabilų traukinių prieinamumą ir kokios bus ilgalaikės eksploatacijos sąnaudos.

PKP Intercity atstovai Europos ekonomikos kongrese Katovicuose yra nurodę, kad susidomėjimas KDP traukinių pirkimu yra didelis – į procedūrą esą užsiregistravo aštuoni gamintojai, iš kurių du – Lenkijos. Paraiškų pateikimo terminas buvo pratęstas iki gegužės 29 dienos, o tai signalizuoja, kad pirkimas yra konkurencingas ir reikalauja iš tiekėjų detalaus pasirengimo.

Platesni planai: lokomotyvai ir infrastruktūra

„Alstom“ akcentuoja, kad KDP plėtra nėra vien riedmenys – didelio greičio projektams būtina ir pažangi infrastruktūra, signalizacijos bei eismo valdymo sprendimai. Tokiuose projektuose techninis suderinamumas ir sistemų integracija tampa kritiniai, nes greitis ir intensyvus eismas kelia griežtesnius saugos reikalavimus.

Be greitųjų ir tarpmiestinių traukinių segmento, bendrovė Lenkijoje tęsia ir lokomotyvų kryptį. Šiuo metu vykdomi keli lokomotyvų „Traxx“ tiekimo kontraktai krovinių ir intermodalinio transporto rinkai, o tai rodo, kad gamintojas siekia išlaikyti pozicijas skirtinguose geležinkelių rinkos segmentuose.