Ekonomistų „PKO Bank Polski“ ataskaita rodo, kad nuo metų pradžios aviacinio kuro kainos pašoko 122 proc. ir perkopė 1 700 JAV dolerių už toną ribą. Kol kas ženklų, kad situacija greitai gerėtų, nematyti – Hormūzo sąsiaurio uždarymas tarptautinei jūrų laivybai sukėlė naujų transporto grandinių trikdžių ir dar labiau padidino neapibrėžtumą rinkose.

Pranešimus apie galimą konflikto Artimuosiuose Rytuose eskalaciją atidžiai stebi ir kelionių organizatoriai. „Wakacje.pl“ atstovė Marzena Buczkowska-German portalui money.pl teigė, kad organizuoto išvykstamojo turizmo kainose pokyčiai paprastai pasimato su vėlavimu.

„Taip yra ir dėl to, kad vežėjai naudoja finansinius instrumentus, leidžiančius fiksuoti kuro kainą (hedging). Šią praktiką taiko ir dalis kelionių organizatorių“, – aiškino ji.

Portalo teigimu, įtempta situacija biržose kol kas dar neatsispindi kelionių kainoraščiuose. Vis dėlto M. Buczkowska-German patarė nedelsti planuojant atostogas, o priklausomai nuo pasiūlymo galima įsigyti ir kainos nekintamumo garantiją.

Aviacijos bendrovės dalį rizikų gali suvaldyti išankstiniais sandoriais, taikomais hedgingo strategijoje. Ypač dabartinėmis sąlygomis tai laikoma svarbiu gynybiniu mechanizmu.

„Aviakompanijos taiko skirtingą aviacinio kuro apsidraudimo lygį skirtingiems laikotarpiams. Biržose kotiruojamos bendrovės dažnai viešai skelbia, kokią dalį kuro sąnaudų yra apsidraudusios“, – sakė kuro rinkos ekspertas Dawid Czopek, valdantis fondą „Polaris-FIZ“.

Pasak jo, viena labiausiai apsidraudusių bendrovių šiuo metu laikoma „Ryanair“ – vežėjas esą yra užfiksavęs 80 proc. kuro sąnaudų 2027 finansiniams metams (nuo 2026 m. balandžio iki 2027 m. kovo). Tačiau likusi 20 proc. dalis vis dar priklauso nuo rinkos svyravimų.

Eksperto vertinimu, jei aviacinio kuro kaina pakilo maždaug 60–70 proc., tai bendrovės sąnaudas gali padidinti apie 12–15 proc. Jo teigimu, įvertinus aviacijos įmonių pelningumą, be bilietų kainų augimo toks brangimas galėtų „suvalgyti“ didžiąją dalį pelno. Kaip dar vieną pavyzdį jis paminėjo ir „Lufthansa“.

D. Czopeko prognozėmis, jei dabartinės aviacinio kuro kainos išsilaikytų, bilietai vasaros sezonu galėtų pabrangti maždaug 10–30 proc. Tačiau, jo vertinimu, didesnė rizika gali išryškėti kitąmet, kai dalies bendrovių apsidraudimo lygis bus mažesnis.

Kitos nuomonės laikosi Jamesas Noel-Beswickas, analitinės bendrovės „Sparta Commodities“ žaliavų skyriaus vadovas. BBC jis teigė, kad iki galimų skrydžių atšaukimų dėl kuro trūkumo gali skirti „savaitės, o ne mėnesiai“.

„EasyJet“ jau dabar rekomenduoja klientams keliones planuoti iš anksto ir perspėja, kad artimiausiais mėnesiais gali kilti bilietų kainos.

Tuo metu dalis vežėjų neatmeta, kad dėl išaugusių sąnaudų gali tekti mažinti skrydžių dažnį ar koreguoti maršrutų tinklą – tarp jų minimas ir Lenkijos „LOT“. Bendrovės atstovas Krzysztofas Moczulski leidiniui „Rynek Lotniczy“ pripažino, kad ryšių tinklo mažinimo scenarijus yra įmanomas.

„Vežėjai šiandien susiduria su precedento neturinčiu kuro kainų šuoliu, kuris reikšmingai didina veiklos sąnaudas. Dėl didelės konkurencijos galimybės šį augimą perkelti į bilietų kainas yra gana ribotos, todėl koncentruojamės į skrydžių operacijų optimizavimą. Jei dabartinės sąnaudų tendencijos išliks, neišvengiamai teks pritaikyti skrydžių tinklą prie šių realijų“, – aiškino jis.