Valstybės kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ šiemet planuoja pradėti paprastojo remonto darbus 170 kilometrų prasčiausios būklės automagistralių Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1), Vilnius–Panevėžys (A2) ir kitų magistralinių kelių ruožų. Teigiama, kad kartu su kelio dangos atnaujinimu, bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai.

Kaip rašoma „Via Lietuva“ pranešime, apie 100 km remonto darbų planuojama pabaigti šiais metais, likusieji būtų pabaigti kitąmet.

„Dėl ilgą laiką buvusio nepakankamo finansavimo keliams bei praėjusios šaltos žiemos su ypatingomis orų sąlygomis vairuotojai pavasarį automagistralėse pastebėjo padidėjusį asfalto dangos pažeidimų – duobių ir išdaužų – skaičių. Šie veiksniai lėmė spartesnį dangos degradavimą, todėl dalyje ruožų remonto poreikis tapo neatidėliotinas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir išvengti dar didesnių infrastruktūros pažeidimų“, – argumentuoja bendrovė.

Anot susisiekimo ministro Juro Taminsko, pagrindinėse šalies A1 ir A2 magistralėse žadama sutvarkyti 120 km kelių ruožų ir 24 tiltus bei viadukus.

„Atstatome subyrėjusius Lietuvos kelius. Prasideda beveik 200 km intensyvių remonto darbų automagistralėse, magistraliniuose keliuose, kartu tvarkysime ir tiltus bei viadukus. Vien pagrindinėse transporto arterijose Vilnius–Klaipėda ir Vilnius–Panevėžys numatyta sutvarkyti daugiau nei 120 km ruožų bei 24 tiltus ir viadukus. Kelininkų technika jau dirba ir regioniniuose keliuose. Mūsų tikslas aiškus – kad po šių darbų Lietuvos keliais būtų galima važiuoti saugiau ir patogiau“, – pranešime cituojamas J. Taminskas.

„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas tuo metu neatmeta, kad didelio masto kelių darbai neišvengiamai sukels laikinų nepatogumų vairuotojams. Tiesa, anot jo, laikini nepatogumai atsipirks ilgalaike kelių kokybe.

„Šiemet automagistralėse numatyti neeiliniai darbai – bus tvarkoma daug skirtingų ruožų, o dalis jų drieksis per ilgus atstumus. Darbai apims ne tik dangos atnaujinimą, bet ir tiltų, viadukų, nuovažų bei kitų kelio infrastruktūros elementų tvarkymą. Suprantame, kad tokio masto darbų apimtys neišvengiamai sukels laikinų nepatogumų vairuotojams – vietomis automagistralėse greitis bus ribojamas, keisis eismo organizavimas, gali formuotis spūstys“, – pranešime teigia M. Gedaminskas.

„Šie darbai ir laikini nepatogumai yra būtini siekiant užtikrinti ilgalaikę kelių kokybę, didesnį eismo saugumą ir patogesnes keliones ateityje. Kartu su rangovais dėsime maksimalias pastangas, kad darbai vyktų kuo sklandžiau ir būtų užbaigti per kaip įmanoma trumpesnį laiką“, – akcentuoja bendrovės generalinis direktorius.

Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma, pavyzdžiui, ties remontuojamais tiltais.

Taip pat bus planuojama įrengti papildomas eismo saugumo priemones – laikiną apšvietimas ties eismo pervedimais ir sankryžomis, o priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais. Pagal galimybes tvarkomuose ruožuose greičio ribojimą bus siekiama taikyti ne 70 km/val., bet 90 km/val.

Automagistralių ir magistralių remonto darbai pasiskirstys plačiai

Pasak „Via Lietuvos“, automagistralėje A1 bus tvarkoma eilė skirtingų ruožų, įskaitant atkarpas nuo 39,29 iki 55,58 km (dešinėje pusėje, ties Elektrėnais) ir nuo 39,72 iki 50 km (kairėje pusėje), nuo 81,09 iki 83,42 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 89,42 iki 94,34 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 108,90 iki 111,44 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 175,02 iki 182,93 km (dešinėje pusėje, ties Raseiniais), nuo 204,60 iki 207,67 km (kairėje pusėje, ties Kryžkalniu).

Darbai taip pat numatyti ruožuose nuo 230,4 iki 234,96 km (dešinėje pusėje, ties Šilale), nuo 281,91 iki 297,66 km (kairėje pusėje, ties Gargždais) bei nuo 300,00 iki 300,86 km (dešinėje pusėje, Klaipėdos prieigos), nuo 305,63 iki 306,13 km (abiejose kelio pusėse, Klaipėdos prieigos).

Tiesa, ilgiausias automagistralėje A1 tvarkomas ruožas apims net apie 38 kilometrus – čia prasidės darbai ties Babtais (116,90 km) ir baigsis pravažiavus Ariogalą (iki 152,88 km) (dešinėje kelio pusėje), taip pat bus tvarkoma ir kairė kelio pusė nuo 146,16 iki 147,9 km. Teigiama, kad vien šiame ruože bus sutvarkyti 10 tiltų ir viadukų.

Kelyje A2 paprastasis remontas bus vykdomas keliuose ruožuose: nuo 45,20 iki 49,17 km (dešinėje pusėje, ties Širvintomis), nuo 57,57 iki 65,60 km (dešinėje pusėje, ties Ukmerge), nuo 72,96 iki 75,19 km (dešinėje pusėje, Ukmergės prieigos) ir nuo 91,46 iki 97,94 (dešinėje pusėje, ties Taujėnais).

Anot „Via Lietuvos“ dalyje šių ruožų rangos darbus vykdys skirtingos bendrovės: „YIT Lietuva“, „Fegda“, „Kauno tiltai“ ir „Kelių priežiūra“. Tuo metu kiti rangovai paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų.

„Šiuo metu pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 12 mln. eurų, tuo metu inicijuota pirkimų dar už daugiau nei 100 mln. eurų“, – teigiama pranešime.

Šiemet „Via Lietuva“ žada atlikti intensyvius paprastojo remonto darbus ir kituose magistraliniuose keliuose. Planuojama vykdyti 11 projektų, kurių apimtyje bus sutvarkyta daugiau nei 50 kilometrų.

Kelyje A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai paprastasis remontas bus vykdomas trijuose ruožuose: nuo 7,56 iki 8,33 km (abiejose pusėse), nuo 32,75 iki 46,82 km (ties Kėdainiais), ir nuo 52,69 iki 57,99 km (ties Panevėžiu). Kelyje A9 Panevėžys–Šiauliai darbai numatyti ruože nuo 55,12 iki 57,42 km (abejose kelio pusėse, Radviliškio mieste). Kelyje A11 Šiauliai–Palanga bus tvarkomi keli ruožai: nuo 18,48 iki 21,83 km (dešinėje pusėje, ties Šiauliais), nuo 55,48 iki 62,79 km (ties Kuršėnais) ir nuo 136,90 iki 141,94 km (ties Kretinga, Palangos kryptimi).

Kelyje A12 Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas paprastasis remontas vyks nuo 67,25 iki 80,41 km (tarp Šiaulių ir Kelmės) bei nuo 153,6 iki 156,0 km (Tauragės mieste). Kelyje A3 Vilnius–Minskas darbai numatyti ruože nuo 8,90 iki 11,58 km (kairėje kelio pusėje, Vilniaus prieigos), o kelyje A7 Marijampolė–Kybartai–Kaliningradas – nuo 2,5 iki 3,6 km (įvažiavimas į Marijampolę).

Dėl darbų magistraliniuose keliuose šiuo metu yra pasirašytos sutartys 4 iš 11 sutarčių projektų įgyvendinimui, darbus vykdys rangovai „HISK“, „Kauno tiltai“ ir „Eurovia Lietuva“, kiti paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų. Šiai dienai pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 13 mln. eurų, tuo metu inicijuota pirkimų dar už 40 mln. eurų.

Pirmose juostose asfaltas bus keičiamas visu storiu, kitur – tik viršutinė danga

„Via Lietuvos“ teigimu, paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi. Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai – plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius. Sakoma, kad tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas.

„Siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje – pirmoje eismo juostoje – asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį“, – aiškina bendrovė.

„Via Lietuva“ yra valstybės valdoma įmonė, atsakinga už Lietuvos kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą. Bendrovė rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių, daugiau nei 1500 tiltų, viadukų, tunelių ir daugiau nei 2000 km pėsčiųjų ir dviračių takų.

Kopijuoti, platinti, skelbti ELTA turinį be ELTA raštiško sutikimo draudžiama.