„Bernstein“ analizės duomenimis, didžiausią galimą poveikį dėl JAV ir Izraelio karo su Iranu gali patirti ne JAV automobilių gamintojai. Pirmiausia „Toyota Motor“, „Hyundai Motor“ ir Kinijos gamintojai, tokie kaip „Chery“.
Ataskaitoje teigiama, kad šie tarptautiniai gamintojai sudaro maždaug trečdalį visų pardavimų Artimuosiuose Rytuose. Didžiausią dalį regione turi „Toyota“ (17 %), po jos rikiuojasi „Hyundai“ (10 %) ir „Chery“ (5 %). Tuo tarpu pačiame Irane, „Bernstein“ duomenimis, pirmauja vietos gamintojai „Iran Khodro“ ir „SAIPA“, o „Chery“ čia užima apie 6 % rinkos.
Analitikai pažymi, kad konfliktas gali paliesti ir kitus Kinijos automobilių gamintojus, nes Artimieji Rytai pastaraisiais metais tapo svarbia Kinijos automobilių eksporto kryptimi. Remiantis Kinijos eksporto statistika, 2025 m. šis regionas sudarė apie 17 % viso Kinijos lengvųjų automobilių eksporto.
„Bernstein“ ataskaitoje pabrėžiama, kad nors pardavimai regione neišvengiamai patirs spaudimą, dar didesnių pasekmių pasaulinei automobilių pramonei gali turėti Hormūzo sąsiaurio uždarymas ir augančios naftos kainos. Hormūzo sąsiauris jungia Persijos įlanką su Omano įlanka ir Indijos vandenynu, todėl yra itin svarbus tiek energijos išteklių, tiek prekių logistikai.
„Hormūzo sąsiaurio uždarymas pailgina gabenimo laiką 10–14 dienų. Užsitęsęs konfliktas ir sąsiaurio uždarymas mažintų pardavimus, didintų logistikos kaštus ir vėlintų pristatymus“, – investuotojams skirtame komentare nurodė „Bernstein“ analitikė Eunice Lee.
Taip pat skaitykite:
Konsultacijų bendrovės „AlixPartners“ skaičiavimu, per šį sąsiaurį kasdien gabenama apie 20 mln. barelių žalios naftos. Be to, tai – kritinis kelias transporto priemonių ir automobilių dalių siuntoms į Artimuosius Rytus, pažymi „Bernstein“.
Vertindama galimą poveikį, „Bernstein“ teigia, kad Japonijos automobilių gamintojams rizika kol kas atrodo ribota, tačiau situaciją būtina atidžiai stebėti. Iš Europos gamintojų didžiausią pažeidžiamumą, analitikų vertinimu, turi „Stellantis“ (valdo „Chrysler“ ir „Jeep“), ypač atsižvelgiant į bendrovės patiriamus platesnius veiklos iššūkius.
E. Lee atkreipė dėmesį, kad kylant degalų kainoms poveikis jau matomas: nuo praėjusio penktadienio uždarymo „Stellantis“ akcijos smuko 11 %. Jos teigimu, bendrovės posūkis atgal į didelio degalų suvartojimo V8 tipo variklius ir elektrifikacijos planų atsisakymas šiuo metu atrodo itin nepalankiai laiku sutapęs su rinkos pokyčiais.
JAV žalios naftos kaina penktadienį viršijo 90 JAV dolerių už barelį. Tuo pat metu, vairuotojų asociacijos AAA duomenimis, mažmeninės benzino kainos JAV per savaitę iki ketvirtadienio paaugo beveik 27 centais ir vidutiniškai pasiekė 3,25 JAV dolerio už galoną.
„Stellantis“ šią savaitę pranešė atidžiai stebinti įvykius paveiktose šalyse, tačiau pabrėžė, kad kol kas dar per anksti tiksliai įvertinti galimą poveikį vietos veiklai.
Taip pat skaitykite:
Pateiktame pareiškime „Toyota“ atstovai nurodė, kad nevykdo verslo Irane ir ten neturi nuolat gyvenančių darbuotojų. Bendrovė teigė atidžiai stebinti situaciją ir prioritetą teikianti Artimuosiuose Rytuose gyvenančių darbuotojų bei susijusių asmenų saugumui.
