„Alibaba“ veržiasi į automobilius: DI leis balsu užsisakyti maistą ir viešbučius
Kinijos technologijų milžinė „Alibaba“ paskelbė, kad jos DI modelis „Qwen“ bus integruojamas į automobilių gamintojų sistemas, o vairuotojai galės balsu užsakyti maisto pristatymą, rezervuoti viešbučius ar įsigyti bilietus pramogoms. Sprendimas pristatytas Pekino automobilių parodos atidarymo dieną, kai gamintojai vis aktyviau ieško būdų išsiskirti nebe vien techninėmis charakteristikomis, bet ir skaitmeninėmis paslaugomis.
Pasak „Alibaba“, „Qwen“ automobiliuose bus diegiamas kaip vadinamasis agentinis asistentas, galintis ne tik atsakyti į klausimus, bet ir atlikti kelių žingsnių užduotis. Tai reiškia, kad sistema turėtų suprasti balso komandą, suplanuoti veiksmų seką, prisijungti prie mokėjimų, navigacijos ar kitų paslaugų ir pateikti rezultatą vairuotojui.
Veiks ir su silpnu ryšiu
Vienas svarbiausių akcentų – „Qwen“ turėtų veikti net ir esant ribotam interneto ryšiui. „Alibaba“ nurodo, kad sprendimas derina apdorojimą pačiame įrenginyje su debesijos skaičiavimais, todėl dalis funkcijų gali išlikti pasiekiamos ir tada, kai ryšys nestabilus.
DI sprendimas taip pat pritaikytas veikti su „Nvidia“ automobiliams skirta lustų sistema, kuri yra vienas dažniausiai gamintojų pasirenkamų pagrindų pažangiems multimedijos ir pagalbos vairuotojui sprendimams. Tai signalizuoja, kad „Alibaba“ siekia ne vien programinės įrangos, bet ir gilesnės integracijos į automobilių kompiuterius.
Kas diegs „Qwen“?
„Alibaba“ skelbia, kad „Qwen“ į savo automobilių sistemas integruos tokie gamintojai kaip BYD, „Geely“, „Li Auto“, „Changan“, „Dongfeng“, BAIC ir „Great Wall Motor“, taip pat Kinijoje veikianti „Volkswagen“ bendra įmonė. Bendrovė taip pat priminė, kad anksčiau šiais metais „FAW Group“ prekės ženklas „Hongqi“ integravo „Qwen“ į automobilio sistemą, debiutuodamas su įkraunamu hibridu „Hongqi HS6“.
Tokia plėtra atspindi platesnę Kinijos rinkos kryptį: elektromobilių segmentui lėtėjant ir konkurencijai aštrėjant, gamintojai vis daugiau dėmesio skiria automobilio programinei įrangai, paslaugų ekosistemai ir balso sąsajoms. Automobilis vis dažniau pristatomas kaip platforma prenumeratoms, mokėjimams ir kasdieniams skaitmeniniams veiksmams, o ne tik transporto priemonė.
DI lenktynės automobiliuose
Pekino parodoje matyti, kad dėl vietos automobiliuose varžosi ne tik „Alibaba“. Kinijoje pristatytas „Audi“ rinkai skirtas elektrinis visureigis E7X, kurio išankstiniai pardavimai planuojami gegužės 8 dieną, turėtų integruoti DI funkcijas iš „ByteDance“ „Doubao“ ir „iFlyTek“.
Be to, „General Motors“ prabangaus padalinio „Cadillac“ modeliuose taip pat demonstruotos balso asistento galimybės, galinčios jungtis su „ByteDance“ „Doubao“. Tuo pat metu lieka neaišku, ar tokios DI funkcijos bus siūlomos ir už Kinijos ribų, nes diegimą dažnai lemia vietos reguliavimas, duomenų apsaugos reikalavimai ir partnerystės su regioninėmis paslaugų platformomis.
Ekspertai pabrėžia, kad automobiliuose diegiamas DI kelia ir papildomų klausimų: nuo vairuotojo dėmesio valdymo iki privatumo, balso įrašų bei mokėjimų saugumo. Dėl to gamintojai ir technologijų bendrovės vis dažniau renkasi hibridinį modelį, kai dalis užklausų apdorojama lokaliai, o į debesiją siunčiama tik tai, kas būtina.
