Milžiniški pinigai už vieną reisą: Hormuzo krizės metu Panamos kanalas tampa aukso gysla
Įtampa Artimuosiuose Rytuose ir iš esmės sutrikęs eismas Hormuzo sąsiauryje perbraižė pasaulinius prekybos maršrutus. Dalies krovinių srautai nukrypo į alternatyvius kelius, o kai kuriose vietose tai virto netikėta finansine nauda.
Vienas ryškiausių pavyzdžių – Panamos kanalas, kurio administracija skelbia, kad mokestis už vieno laivo tranzitą šoktelėjo maždaug dešimt kartų. Jei anksčiau įprastas perplaukimas kainuodavo apie 280 000–370 000 eurų, dabar dalis įmonių už vietą kanale sumoka maždaug 3 700 000 eurų.
Panamos kanalas brangsta dėl apylankų
Įprastomis sąlygomis per Panamos kanalą, skirtingais vertinimais, keliauja apie 6 proc. pasaulinės prekybos srautų, todėl jo pralaidumas ir kainodara greitai atsiliepia logistikos grandinėms. Kai dalis laivų, vengdami rizikingų atkarpų, perskirsto maršrutus, išauga konkurencija dėl tranzito langų, o kartu kyla ir kaina.
Brangstantis perplaukimas ypač skausmingas konteinerių ir tanklaivių operatoriams, nes didesni mokesčiai greitai persikelia į galutines prekių kainas. Logistikos bendrovės tokiomis aplinkybėmis dažniau renkasi ilgesnes apylankas arba dalį krovinių nukreipia į kitus kanalus bei sąsiaurius, tačiau tai dažnai reiškia ilgesnį pristatymo laiką.
Hormuzo sąsiauris ir energijos kainos
Hormuzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulyje naftos ir naftos produktų transporto kelių. Prieš konfliktą per šį ruožą kasdien būdavo pergabenama apie 20 mln barelių naftos ir naftos produktų, todėl bet koks ilgiau trunkantis sutrikimas turi tiesioginį poveikį energijos rinkoms.
Nors kai kuriais laikotarpiais skelbiamos paliaubos, aiškių ženklų, kad eismas artimiausiu metu grįš į ankstesnį lygį, kol kas nėra. Dėl to naftos importuotojai, ypač Azijoje, ieško alternatyvių tiekimo krypčių, o tai didina spaudimą laivybos infrastruktūrai kituose regionuose.
„Pasaulis susiduria su didžiausia grėsme energetiniam saugumui istorijoje“, – sakė Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatih Birol.
Ekspertai įspėja, kad ilgiau išliekant aukštesnėms energijos kainoms gali silpnėti vartojimas, o pramonė, susidūrusi su brangesnėmis žaliavomis ir galimais degalų trūkumais, gali pristabdyti gamybą. Verslui tai reiškia ne tik didesnes sąnaudas, bet ir sunkiau prognozuojamus tiekimo terminus, todėl dalis įmonių skuba peržiūrėti atsargų strategijas bei tiekėjų geografiją.
Kol geopolitinė rizika išlieka aukšta, laivybos rinkoje tikėtinas tolesnis kainų svyravimas: vienur jos kils dėl perpildytų alternatyvių maršrutų, kitur – dėl draudimo ir saugumo kaštų. Tuo pat metu tokie mazgai kaip Panamos kanalas gali ir toliau laimėti iš išaugusios paklausos, nors tai didina infliacinį spaudimą prekių kainoms visame pasaulyje.
