Tiekimo grandinių krizė: „Airbus“ pelnas smuko perpus, bet užsakymų skaičius viršija 9 000 orlaivių
Europos aviacijos milžinė „Airbus“ pranešė, kad pirmąjį ketvirtį jos pelningumas pastebimai suprastėjo, nes sulėtėjo komercinių lėktuvų pristatymai. Bendrovė nurodė, kad pagrindinė veikla išlieka stipri, tačiau tiekimo grandinės ir administraciniai trikdžiai vis dar riboja tempą.
Per ketvirtį „Airbus“ gavo 12,65 mlrd. eurų pajamų, o pelnas vienai akcijai siekė 0,74 euro. Pakoreguotas veiklos pelnas krito iki 300 mln. eurų, kai prieš metus buvo 624 mln. eurų, o bendros pajamos sumažėjo 7 proc.
„Airbus“ jau buvo atskleidusi, kad per pirmus tris metų mėnesius klientams perdavė 114 komercinių orlaivių, palyginti su 136 prieš metus. Bendrovė tikina, kad metų planai nekeičiasi, tačiau pripažįsta, jog pristatymų ritmą lemia ne vien gamyba, bet ir techninės bei procedūrinės kliūtys.
„Tai buvo silpnas pirmasis ketvirtis, o dalį pristatymų pristabdė administraciniai sunkumai, ypač dirbant su klientais Kinijoje“, – sakė „Airbus“ vadovas Guillaume’as Faury.
Pasak jo, dėl šių kliūčių buvo paveiktas beveik 20 orlaivių perdavimas. Kartu bendrovė tęsia derybas su variklių tiekėju „Pratt & Whitney“, nes variklių stygius išlieka vienu jautriausių taškų visoje pramonėje.
Variklių trūkumas ir 2026 metų planai
„Airbus“ pakartojo anksčiau skelbtą prognozę 2026 metais pristatyti 870 komercinių orlaivių. Bendrovė pabrėžia, kad prognozėje daroma prielaida, jog neatsiras papildomų sukrėtimų pasaulinei prekybai, oro eismui ar tiekimo grandinėms.
Variklių tiekimo sutrikimai po pandemijos tapo vienu svarbiausių aviacijos gamintojų ribojimų, o ypač tai juntama siauro fiuzeliažo lėktuvų segmente, kur paklausa didžiausia. Dėl vėluojančių komponentų aviakompanijos dažniau priverstos pratęsti senesnių orlaivių eksploataciją, o tai kelia papildomų kaštų ir mažina parkų atnaujinimo greitį.
Užsakymų eilė rekordinė
Nepaisant pelno spaudimo, „Airbus“ akcentuoja paklausos tvirtumą: bendras užsakymų portfelis viršija 9 000 orlaivių. Per ketvirtį bendrovė gavo 408 naujų komercinių orlaivių užsakymus, tai yra 46 proc. daugiau nei prieš metus.
Komercinių orlaivių padalinio pardavimai per ketvirtį smuko 11 proc., sraigtasparnių segmentas iš esmės nekito, o gynybos ir kosmoso veikla augo 7 proc. Tokia dinamika atspindi platesnę rinkos realybę: civilinėje aviacijoje paklausą riboja ne noras pirkti, o gamybos pajėgumai ir dalių prieinamumas.
Konkurencija su „Boeing“ ir rinkos nuotaikos
Rinkoje taip pat ryškėja konkurencinės nuotaikos: analitikai pastebi, kad investuotojų sentimentas „Airbus“ atžvilgiu šiemet tapo atsargesnis, o „Boeing“ palaipsniui atgauna pozicijas po ilgai trukusių kokybės ir gamybos problemų. Abu gamintojai vis dar susiduria su tiekimo grandinių įtampa, tačiau „Boeing“ pastaruoju metu investuotojams siunčia daugiau stabilizacijos signalų.
Tuo pačiu „Airbus“ vadovas teigė nematantis, kad Artimųjų Rytų įtampa verstų klientus atšaukti ar atidėti užsakymus. Jeigu išliktų aukštesnės degalų kainos ar trūkumai, aviakompanijos, tikėtina, dar aktyviau siektų eksploatuoti taupesnius orlaivius, o tai ilgainiui galėtų palaikyti naujų lėktuvų paklausą.
