Aviacijos rinka kaista: oro linijos jau karpo skrydžius, kas laukia keleivių?
Europoje daugėja signalų apie įtampą aviacinių degalų rinkoje, tačiau sisteminio kuro trūkumo požymių kol kas nefiksuojama. Europos Komisijos atstovė spaudai Anna-Kaisa Itkonnen pabrėžė, kad nėra indikacijų, jog situacija galėtų masiškai lemti skrydžių atšaukimus.
Vis dėlto dalis oro vežėjų jau praneša apie planuojamus pajėgumų mažinimus. EK atkreipia dėmesį, kad tai dažniau susiję su operaciniais ir kaštų sprendimais, o ne su fiziniu degalų neprieinamumu.
Rezervai ir jautri importo dalis
Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatihas Birolis yra nurodęs, kad Europoje aviacinių degalų atsargų gali pakakti maždaug šešioms savaitėms. Pasak jo, jei naftos tiekimo sutrikimai užsitęstų, rizika aviacijai didėtų, įskaitant ir skrydžių atšaukimus.
Europos Komisija šias prognozes vertina atsargiai ir pabrėžia, kad rinka remiasi ne vien atsargomis, bet ir nuolatine gamyba bei importu. Kartu pripažįstama, jog struktūrinė rizika išlieka, nes dalį poreikio ES tenkina įvežtiniu kuru ir žaliava.
EK duomenimis, ES naftos perdirbimo įmonės padengia apie 70 proc. aviacinių degalų poreikio, o likusi dalis priklauso nuo importo. Tai reiškia, kad bet kokie logistikos sutrikimai ar staigus kainų šuolis gali greitai persiduoti avialinijoms.
Brangimas jau keičia avialinijų planus
Nors apie tiesioginį kuro stygių nekalbama, kylanti kaina jau verčia vežėjus peržiūrėti planus. KLM paskelbė atšaukianti 160 skrydžių Europoje, o „Lufthansa“ informavo kuriam laikui stabdysianti 27 savo dukterinės bendrovės „CityLine“ orlaivių eksploatavimą.
„Tai yra verslo ir operaciniai atskirų rinkos dalyvių sprendimai, o ne fizinio kuro trūkumo rezultatas“, – sakė Anna-Kaisa Itkonnen.
ES taip pat turi papildomą saugiklį: valstybės narės privalo palaikyti ne mažesnes nei 90 dienų naftos produktų atsargas. Prireikus dalis šių rezervų gali būti panaudota rinkai stabilizuoti, tačiau sprendimai dėl jų aktyvavimo paprastai priimami tik esant aiškiam tiekimo sutrikimui.
„Orlen“: Lietuvoje ir Lenkijoje tiekimas stabilus
Lenkijoje situacija dėl aviacinių degalų tiekimo šiuo metu vertinama kaip stabili. „Orlen“ teigia vykdanti tiekimą pagal sutartis ir šiuo metu nematanti rizikų tiekimo tęstinumui, o pristatymai vyksta pagal planą.
Koncernas taip pat pažymi, kad žaliava aviacinių degalų gamybai nėra gabenama per Ormūzo sąsiaurį, todėl geopolitinė įtampa šiame regione, bendrovės vertinimu, neturi tiesioginio poveikio gamybos tęstinumui. „Orlen“ priklausanti „Orlen Aviation“ aptarnauja 11 pagrindinių Lenkijos oro uostų ir, pasak įmonės, šiuo metu rinkos bei logistikos rizikos tiekimui įtakos nedaro.
Lenkijos valdžia taip pat ragina nepanikuoti, nors pripažįsta, kad rinka įtempta. Energetikos ministras Miłoszas Motyka teigė, jog situacija „labai sudėtinga“, tačiau šaliai pakanka atsargų artimiausioms savaitėms, o dalis vežėjų jau mažina maršrutų tinklus, todėl bilietų kainos gali augti.
„Šiuo metu nėra prielaidų, kad reikėtų šias atsargas išleisti į rinką“, – sakė energetikos viceministras Wojciechas Wrochna.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad aviacinių degalų rinka itin jautri ne tik tiekimui, bet ir kainai, nes kuras sudaro reikšmingą skrydžių savikainos dalį. Dėl to net ir be realaus trūkumo vežėjai gali laikinai mažinti skrydžių apimtis, kad apsisaugotų nuo nuostolių, o tai keleiviams dažniausiai reiškia mažiau reisų ir brangesnius bilietus.
