Naftos kainų šuolis dėl karo Artimuosiuose Rytuose jau matomas ne vien prie benzino kolonėlių. Dar stipriau į pokyčius reaguoja dyzelinas, kurio kaina per trumpą laiką pakilo dar sparčiau ir dabar kelia vis daugiau nerimo rinkose.

Analitikai aiškina, kad dyzelino rinka yra jautresnė pasauliniams logistikos trikdžiams. Kai stringa svarbūs jūrų maršrutai ir auga rizika laivybai, būtent šis kuras dažnai brangsta greičiau nei benzinas.

Toks pokytis svarbus ne tik vežėjams ar verslui. Dyzelino kainos anksčiau ar vėliau persiduoda ir į kasdienes išlaidas, nes būtent šiuo kuru dažniausiai varomas prekių transportas, vežantis viską – nuo maisto iki statybinių medžiagų.

Dyzelinas brangsta greičiau nei benzinas

Jungtinėse Valstijose vidutinė benzino kaina ketvirtadienį pasiekė aukščiausią šių metų lygį. Remiantis „AAA“ duomenimis, per savaitę ji pakilo 0,27 dolerio už galoną ir pasiekė 3,25 dolerio.

Tačiau dar ryškesnis pokytis užfiksuotas dyzelino rinkoje. Per tą patį laikotarpį dyzelinas pabrango 0,41 dolerio už galoną ir pakilo iki 4,16 dolerio ribos.

Tai aukščiausias lygis nuo 2023 metų. Rinkos stebėtojai sako, kad toks skirtumas nėra atsitiktinis – dyzelinas į geopolitinius ir logistikos sukrėtimus reaguoja aštriau.

Priežastis – įtampa svarbiame laivybos kelyje

Ekspertų teigimu, dyzelino kainoms didelę įtaką daro pasaulinė prekyba ir laivyba. Dėl karo Artimuosiuose Rytuose didelis dėmesys krypsta į Hormūzo sąsiaurį – vieną svarbiausių pasaulio naftos gabenimo kelių.

Per šį jūrų koridorių keliauja maždaug penktadalis visos pasaulio naftos. Kai tokioje vietoje sustoja arba sulėtėja judėjimas, energijos rinkos iš karto tampa nervingos.

„GasBuddy“ naftos analizės vadovas Patrickas De Haanas teigė, kad esant įtampai tokiame svarbiame pasauliniame laivybos taške, dyzelinas į situaciją reaguoja agresyviau nei benzinas.

Poveikis gali pasiekti ir parduotuvių kainas

Dyzelino brangimas dažniausiai nesibaigia degalinėse. Kadangi šis kuras plačiai naudojamas krovinių pervežimui, didesnės sąnaudos ilgainiui gali persikelti į kitų prekių kainas.

Jungtinėse Valstijose apie 70 proc. krovinių gabenama sunkvežimiais. Tai reiškia, kad nuo dyzelino kainos priklauso labai didelė tiekimo grandinės dalis.

Kai transporto bendrovėms tenka daugiau mokėti už kurą, didėja ir pervežimo savikaina. Galiausiai tai gali atsispindėti ir vartotojų piniginėse – ypač jei aukštos kainos išsilaiko ilgiau.

Kainų poveikis pasijunta ne iš karto

Vis dėlto kainų augimas parduotuvėse dažniausiai neįvyksta tą pačią dieną. Dalis vežėjų turi sutartyse numatytus kuro priedus, todėl sąnaudos klientams perskaičiuojamos ne akimirksniu.

Dažniausiai tikrasis poveikis labiau išryškėja tada, kai sutartys atnaujinamos. Būtent tada transporto sąnaudos gali aiškiau persikelti į logistikos, pristatymo ir prekių kainas.

Pasak P. De Haano, kai dyzelinas brangsta taip greitai kaip dabar, ilgiau užsitęsusi tendencija gali gana aiškiai padidinti krovinių vežimo išlaidas, siuntimo tarifus ir galiausiai vartotojų mokamas sumas.

Naftos kainos jau pasiekė aukščiausią lygį nuo 2024 metų

Ketvirtadienį naftos kainos pasaulio rinkose pakilo iki aukščiausio lygio nuo 2024 metų. Tai rodo, kad investuotojai rimtai vertina konflikto plėtros riziką.

„Brent“ naftos kaina pakilo daugiau nei 3 proc. ir priartėjo prie 84 dolerių už barelį. Tuo metu amerikietiška „West Texas Intermediate“ rūšis brango daugiau nei 4 proc. ir viršijo 77 dolerių ribą.

Kol karo padėtis išlieka neaiški, energijos rinkose tikėtinas didesnis svyravimas. O tai reiškia, kad spaudimas degalų kainoms artimiausiu metu gali niekur nedingti.