Europos Sąjunga orientuojasi ne tik į lengvųjų automobilių parko elektrifikaciją. „Žalesnis“ turi tapti ir komercinis transportas – pristatymo automobiliai, autobusai bei sunkvežimiai. Tai reiškia naujus iššūkius greitojo įkrovimo infrastruktūrai.
Sunkiajam transportui reikalingos gerokai didesnės galios įkrovimo stotys – jų išėjimo galia turi siekti bent 350 kW. Vilkikai naudoja traukos baterijas, kurių talpa dažnai yra 500–600 kWh ar net didesnė. Palyginimui, lengvuosiuose automobiliuose baterijų talpa paprastai siekia 50–100 kWh.
Konsorciumas, kurį sudaro „GreenWay“, „Voltix“ (iš „Vinci“ grupės) ir „E.ON“, iš Europos Sąjungos lėšų (instrumentas „Connecting Europe Facility“, CEF) gavo 70,3 mln. eurų finansavimą.
Šios lėšos skirtos maždaug 330 greitojo įkrovimo taškų sunkvežimiams įrengti 9 Europos Sąjungos šalyse, įskaitant ir Lenkiją.
Iki 2028 m. stotys turėtų atsirasti 45 vietose – prie svarbiausių transporto maršrutų ir TEN-T koridorių. Planuojama diegti MCS („Megawatt Charging System“) technologiją, kuri turėtų leisti įkrauti sunkvežimį net per 30 minučių. Tai laikas, leidžiantis tilpti į privalomą 45 minučių vairuotojo pertrauką.
Taip pat skaitykite:
„Praktikoje tai reiškia, kad sustojimo laikas nustos būti kliūtimi, o lyginant su dyzelinu svarbesni taps tokie veiksniai kaip mažesnės eksploatacijos sąnaudos, nulinės emisijos ir didesnis važiavimo komfortas elektriniais sunkvežimiais“, – cituojamas „GreenWay“ vadovas Rafałas Czyżewskis.
2024 m. balandį Lenkijoje buvo įrengtas pirmasis elektrinių sunkvežimių įkrovimo hubas – „Scania“ gamintojo teritorijoje, Nadžyne prie Varšuvos. Jame sumontuotos keturios „Ekoen“ 350 kW galios įkrovimo stotelės.
Skaičiuojama, kad per 45 minutes įkrovimo transporto priemonės galėtų papildyti energiją maždaug 200–225 km nuotoliui, o per 1 valandą – 270–300 km.
Sprendimas buvo projektuojamas taip, kad sunkvežimis galėtų dirbti 4,5 valandos, o tuomet 45 minutes įsikrauti per privalomą pertrauką. Taip pat pabrėžiama, kad eksploatacijai svarbu, jog nereikėtų atkabinti puspriekabės nuo vilkiko. Nadžyno hube vienu metu gali krautis du tokie sąstatai.
2025 m., kai „Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej“ paskelbė pirmą kvietimą teikti paraiškas įkrovimo stotelių investicijoms finansuoti, buvo pateikta daugiau nei 350 paraiškų už bendrą 2 mlrd. zlotų sumą. Tuo metu kvietimo biudžetas siekė 1 mlrd. zlotų.
Taip pat skaitykite:
Kaip skelbė „NFOŚiGW“, verslas planavo pastatyti 1671 įkrovimo stotį, daugiausia palei strateginius TEN-T transporto koridorius ir logistikos centruose. Be to, buvo pasiūlyta įrengti 45 energijos kaupimo sistemas, kurių bendra galia – beveik 190 MW.
Programos „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego“ biudžetas, finansuojamas Modernizavimo fondo lėšomis, siekia 2 mlrd. zlotų. Antrojo kvietimo pradžia, remiantis „NFOŚiGW“ skelbiama informacija, planuojama 2026 m. III ketvirtį.
2025 m. pabaigoje „Licznik Elektromobilności“ rodė 11 tūkst. 762 įkrovimo taškus Lenkijoje. Vienas taškas reiškia vieną jungtį. Iš jų 4399 buvo nuolatinės srovės (DC) įkrovikliai, laikomi greitaisiais (50+ kW), o likę 7363 – kintamosios srovės (AC) įkrovikliai, priskiriami lėtesniems (iki 22 kW).
