„Chrysler“ ir „Dodge“ generalinis direktorius Mattas McAlearas nori aiškiai pasakyti: minivenai nėra mirę. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje jis pristatė naujausią „Pacifica Pinnacle“ versiją – aukščiausios komplektacijos modelį ir kartu vienintelės „Chrysler“ produktų linijos viršūnę.

„Chrysler“ prekės ženklas, kadaise buvęs vienas ryškiausių automobilių pramonėje, šiuo metu prekiauja tik vienos šeimos minivenais. Dalis rinkos tai laiko ženklu, kad prekės ženklas artėja prie nuosmukio.

Gamintojas, jau ne vienerius metus žadantis naujus produktus, teigia, kad daugiau planų atskleis motininės bendrovės „Stellantis“ investuotojų dienoje, gegužės 21 d., Oburno Hilse (Mičigano valstija). M. McAlearas detalių neatskleidė, tik pabrėžė, kad „daug kas jau vyksta“, ir dar kartą iškėlė miniveno privalumus.

„Mes tikrai matome, kad minivenų rinka auga, ir tikime, jog „Chrysler“ turi galimybę tęsti augimą kasmet“, – sakė M. McAlearas, pridūręs, kad „Chrysler“ yra geriausiai parduodamas prekės ženklas šiame segmente.

Minivenų sugrįžimas?

„Chrysler“ dažnai priskiriamas miniveno „išradėjo“ vaidmuo – arba bent jau šio tipo automobilių išpopuliarinimas JAV masinėje rinkoje XX a. 9-ajame dešimtmetyje. Vėliau sekė konkurentai, tačiau daugelis jų galiausiai šio segmento atsisakė.

Nuo 1990-ųjų minivenai nuosekliai praradinėjo pozicijas SUV automobiliams, laikytiems sportiškesniais ir labiau „nuotykių“ dvasios. Remiantis „Edmunds“ duomenimis, 2017 m. minivenai sudarė vos 1,7 proc. rinkos, o 2025 m. ši dalis pakilo iki 2,4 proc.

„Chrysler“ ir kelių likusių konkurentų pardavimų rodikliai rodo didėjantį susidomėjimą pritaikomais ir dažnai prieinamesniais daugiafunkciais automobiliais. „Edmunds“ skaičiuoja, kad vidutinė didelio SUV sandorio kaina siekia 77 215 JAV dolerių. Tuo metu vidutinė miniveno kaina – 48 269 JAV dolerius, t. y. vos kiek virš bendro naujo automobilio pramonės vidurkio, kuris sudaro 48 402 JAV dolerius.

Paklausa, panašu, pakankama ir naujovėms: parodoje „Chrysler“ pristatė naują aukščiausios komplektacijos „Pinnacle“ versiją.

Automobilis turi aukštesnės klasės šeimos transportui būdingų sprendimų, pavyzdžiui, ekranus galinių sėdynių atlošuose, kad keleiviai galėtų žiūrėti filmus kelionėse. Tačiau yra ir tokių privalumų, kuriuos ne visada pasiūlo kiti segmentai: kai kuriose versijose antros ir trečios eilės sėdynes galima visiškai įleisti į grindis.

Gamintojai, tokie kaip „Chrysler“, siekia peržengti „šeimos vežėjo“ etiketę, kuri minivenams buvo prilipusi didžiąją jų istorijos dalį. Bendrovė yra parodžiusi „Grizzly Peak“ koncepciją su grubaus protektoriaus padangomis ir stogo bagažine – taip siekiant suteikti labiau „tvirtą“ įvaizdį. M. McAlearas teigė, kad bendrovė svarsto, kaip tokią kryptį būtų galima plėtoti.

„Mes į tai žiūrime. Bandome suprasti, ar yra būdas tai padaryti, nes žmonėms tai patinka. Ir tai nepanašu į nieką, ką iki šiol matėte iš minivenų prekės ženklo“, – sakė jis.

Vadovas taip pat akcentavo salono erdvę ir praktiškumą. Pasak jo, vienas bičiulis, lenktynių vairuotojas, į automobilį įsideda kartingą, nuleidęs trečią sėdynių eilę, ir taip išvengia priekabos. Kitas, užsiimantis kaitavimu, įrangą mieliau laiko viduje, nes nenori jos kelti ant stogo ir rūpintis saugumu.

„Pacifica“ pardavimai 2025 m. augo tik nežymiai. Tuo tarpu prieinamesnis „Voyager“ modelis, kurį prekės ženklas pervadino į „Pacifica LX“, parduodamas mažesniais kiekiais, tačiau fiksavo didesnį šuolį. 2026 m. pirmąjį ketvirtį „Pacifica“ pardavimai krito, tačiau „Chrysler“ skelbia, kad kovą jie buvo išaugę beveik 84 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

JAV minivenų segmente likę tik keli pasirinkimai – iš viso penkios pagrindinės modelių linijos, įskaitant elektrinį „Volkswagen ID Buzz“, kurį „Volkswagen“ mieliau nevadina minivenu.

„Toyota Sienna“ pardavimai 2025 m. šoktelėjo 35 proc. ir toliau augo 2026 m. pirmąjį ketvirtį. Vis dėlto tai nėra perkamiausias „Toyota“ modelis, o kai kurios kitos (tarp jų ir atnaujintos ar naujai pristatytos) linijos augo dar sparčiau. Kitas Japonijos gamintojas „Honda“ pernai fiksavo 10 proc. „Odyssey“ pardavimų šuolį, tačiau 2026 m. pirmąjį ketvirtį pardavimai smuko.

Vienu sėkmingiausių pastarųjų metų modelių tapo „Kia Carnival“: pardavimai augo tiek 2025 m., tiek 2026 m. pirmąjį ketvirtį. Vis dėlto jis neprilygsta „Kia“ SUV populiarumui – minivenų apimtys tik nedaug atsilieka nuo trijų eilių „Sorento“, tačiau gerokai nusileidžia „Telluride“.

„„Carnival“ yra tiesiog puikus šeimos automobilis, praktiškas pasirinkimas. Kai žmonės augina vaikus ir nori tų elektra valdomų stumdomų durų bei tokios salono konfigūracijos, kokią suteikia šis automobilis, tai idealiai tinka tam gyvenimo etapui“, – sakė Ericas Watsonas, „Kia America“ pardavimų operacijų viceprezidentas.

„Kia“ į segmentą įžengė vėliau, tačiau, nors stumdomos galinės durys išlieka minivenams būdingu bruožu, kėbulo dizainu bandoma sukurti SUV įspūdį.

„Manau, tai pritraukia daug žmonių ir sumažina tą stigmą, kad esi „miniveno šeima“, – teigė E. Watsonas.

Kiti pirkėjai renkasi miniveną dėl pragmatiškų priežasčių. Nors „Chrysler“ „Pinnacle“ versijos kaina prasideda nuo kiek daugiau nei 56 tūkst. JAV dolerių, pigiausias „LX“ kainuoja kiek daugiau nei 41 tūkst.

„Mes iš tiesų matome sugrįžimą. Galų gale šie automobiliai palengvina gyvenimą, ir ne visada reikia visiems daryti įspūdį“, – sakė M. McAlearas.