Prancūzijos teismas pirmadienį už akių vieneriems metams laisvės atėmimo nuteisė Kinijos pilietį, įtariamo „šešėlinio laivyno“ tanklaivio kapitoną. Šis sprendimas išryškina vis ryžtingesnes Paryžiaus ir kitų Europos sostinių pastangas stabdyti Rusijos naudojamą slaptą, dažniausiai senų naftos tanklaivių tinklą, skirtą apeiti sankcijas, įvestas po Maskvos invazijos į Ukrainą.

39 metų Zhangjie Chen buvo pripažintas kaltu dėl to, kad nevykdė teisėtų institucijų nurodymų po to, kai praėjusių metų rugsėjį Prancūzijos specialiosios pajėgos įlipo į laivą „Boracay“. Laivas tarptautiniuose vandenyse prie Sen Nazero krantų plaukė be vėliavos.

Prokuratūros teigimu, „Boracay“ buvo išplaukęs iš Rusijos Baltijos jūros uosto Primorsko ir gabeno maždaug 100 mln. JAV dolerių vertės rusiškos naftos. Taip pat laive buvo du Rusijos piliečiai, kuriuos kapitonas įvardijo kaip saugumo agentus.

Teismas skyrė maksimalią šioje byloje numatytą bausmę – vienerius metus kalėjimo ir 150 tūkst. eurų baudą – bei išdavė kapitono arešto orderį. Teismo proceso metu vasarį Z. Chen, kaip nurodoma, buvo jūroje.

Kapitono advokatas Henri de Richemont tvirtino, kad jo klientas vykdė nurodymus ir laukė laivybos bendrovės leidimo įleisti Prancūzijos pareigūnus į laivą. Jis taip pat ginčijo Prancūzijos teisę įlipti į „Boracay“, teigdamas, kad Paryžius neturėjo jurisdikcijos imtis veiksmų prieš laivus tarptautiniuose vandenyse.

H. de Richemont priminė su Rusija siejamo tanklaivio „Eagle S“ atvejį: jo įgula buvo kaltinta apgadinusi povandeninius kabelius Suomijos įlankoje, tačiau byla Helsinkyje buvo nutraukta dėl teisinių neaiškumų, susijusių su teise nagrinėti tokį atvejį. Advokatas nurodė ketinantis skųsti nuosprendį, nes, jo vertinimu, sprendimas „teisiškai yra nesuprantamas“.

Ši byla sulaukė didelio diplomatų ir pareigūnų dėmesio, nes Europoje siekiama sugriežtinti kontrolę prieš tanklaivius, gabenančius rusišką naftą. Per pastaruosius mėnesius Prancūzija sulaikė tris tokius laivus: „Boracay“, „Grinch“ ir „Deyna“.

Kitos pakrantės valstybės, tarp jų Suomija, Švedija, Estija ir Belgija, taip pat perėmė įtariamus „šešėlinio laivyno“ laivus Baltijos ir Šiaurės jūrose.

Tarptautinio strateginių studijų instituto vyresnysis strategijos ir nacionalinio saugumo tyrėjas Charlie Edwards pažymėjo, kad tokie veiksmai kai kuriais atvejais privertė Kremlių prisitaikyti – perregistruoti „šešėlinio laivyno“ tanklaivius su kitomis vėliavomis ir kartais net pasitelkti karinius palydos laivus. Vis dėlto, jo teigimu, tokie viešai nuskambantys įlipimai į laivus sustabdo tik nedidelę dalį tanklaivių, plaukiojančių prie Europos krantų.

Pasak C. Edwardso, nedaugelis Europos sostinių gali ilgą laiką išlaikyti aukšto tempo veiksmus, todėl atsitiktiniai patikrinimai gali atrodyti eskaluojantys situaciją, bet nebūtinai strategiškai lemiantys.

Visoje Europoje vyriausybės ieško būdų sustiprinti teisinius įgaliojimus. Praėjusią savaitę Jungtinė Karalystė suteikė savo pajėgoms naujų galių įlipti į sankcionuotus laivus ir juos sulaikyti. Nyderlandai svarsto teisės aktų pakeitimus, nukreiptus prieš laivus, plaukiojančius su suklastotomis vėliavomis. Utrechto universiteto tarptautinės teisės profesorius Fred Soons pabrėžė, kad dabartinis reguliavimas yra neaiškus.

Europos Sąjunga, uždraudusi šimtams įtariamų „šešėlinio laivyno“ laivų įplaukti į savo uostus, taip pat stumia naują sankcijų paketą, nukreiptą į jūrines paslaugas. Siekiama, kad tokiems laivams būtų sunkiau ir brangiau gauti draudimą, įgulas bei kitas paslaugas, o „šešėlinio laivyno“ eksploatavimas taptų brangesnis.

Vis dėlto planą blokuoja Vengrijos veto, o dėl karo Artimuosiuose Rytuose kylanti naftos kaina, kaip teigiama, gali susilpninti ES sankcijų poveikį.