Energetikos bendrovės, gamintojai ir prekiautojai jau susiduria su tiekimo trikdžiais, kai sutrinka krovinių gabenimas per Hormūzo sąsiaurį – siaurą vandens kelią, jungiantį Persijos įlanką su pasaulinėmis rinkomis.

Įprastai per šį sąsiaurį gabenama apie penktadalis pasaulio naftos ir suskystintų gamtinių dujų (SGD) tiekimo, todėl tai – vienas svarbiausių pasaulinės žaliavų prekybos „butelio kakliukų“.

Energetikos gamintojai skelbia force majeure

Vieni pirmųjų force majeure pranešimų pasirodė energetikos sektoriuje.

Valstybinė bendrovė „QatarEnergy“ praėjusią savaitę paskelbė force majeure dėl SGD pristatymų po to, kai atakos privertė laikinai stabdyti gamybą svarbiausiuose objektuose. Įmonė ir toliau susiduria su saugumo grėsmėmis regione.

Izraelyje bendrovė „Chevron“ taip pat paskelbė force majeure Leviatano (Leviathan) jūrinėje dujų telkinio aikštelėje po to, kai valdžios institucijos nurodė stabdyti veiklą, o regione kilo atsakomieji veiksmai.

Leviatanas – didžiausias Izraelio dujų telkinys, tiekiantis gamtines dujas Izraeliui, Egiptui ir Jordanijai. Šis sustabdymas – jau antras atvejis per mažiau nei metus, kai dėl regioninių karo veiksmų sutrinka telkinio darbas.

Tuo pat metu Persijos įlankos naftos gamintojai pradėjo mažinti gavybą, nes tanklaiviams vis sunkiau judėti per Hormūzo sąsiaurį. Jungtiniai Arabų Emyratai ir Kuveitas ėmėsi mažinti gamybą, kai saugyklos pradėjo pildytis dėl sutrikusio eksporto.

Aliuminio ir tauriųjų metalų rinkos pajunta smūgį

Bendrovė „Aluminium Bahrain“ force majeure pritaikė daliai siuntų po to, kai eismas per Hormūzo sąsiaurį faktiškai sustojo. Įmonė pabrėžė, kad sprendimas susijęs su tranzito trikdžiais, o ne su žala jos lydyklų veiklai.

Šis pranešimas smarkiai pakėlė aliuminio kainas. Ateities sandoriai Londone šoktelėjo iki aukščiausio lygio nuo 2022 m. – prekybos metu brango iki 5,1 proc., o vėliau dieną užbaigė vis tiek aukščiau.

Aliuminio rinka ypač jautri tiekimo sutrikimams, nes šis metalas plačiai naudojamas automobilių pramonėje, statybose, buitinės technikos gamyboje ir pakuotėse. Net trumpi tiekimo vėlavimai gali sukelti trūkumą gamintojams, kurie remiasi tiksliai suplanuotais specializuotų metalų produktų pristatymais.

Kasybos finansininkas Robertas Friedlandas, „Ivanhoe Mines“ įkūrėjas, perspėjo, kad užsitęsęs Hormūzo sąsiaurio uždarymas gali turėti gerokai platesnių pasekmių nei vien Persijos įlankos regionui.

„Toliau, remiantis tuo, ką sakėme apie Hormūzo sąsiaurio uždarymo poveikį sieros rinkai… ir, atitinkamai, Afrikos vario gamybai… Craigas Tindale’as parodo, kad tai tėra maža dalis milžiniškos ir kritiškai svarbios trimatės dėlionės“, – rašė Robertas Friedlandas.

„Viskas veikia viską, visur ir visą laiką“, – pridūrė jis.

Tauriųjų metalų rinkos taip pat pajuto konflikto pasekmes. Po smūgių Iranui didelėje Persijos įlankos regiono dalyje buvo apribotas oro eismas, sustojo dauguma skrydžių į Dubajų ir iš jo.

Dubajus – vienas svarbiausių pasaulio tauriųjų metalų logistikos centrų. Pernai per jį keliavo maždaug 20 proc. visų pasaulio aukso siuntų; miestas yra svarbus tranzito taškas metalui, keliaujančiam iš Afrikos ir Europos į Azijos rinkas.

Įžeminus skrydžius, prekiautojai teigia, kad aukso ir sidabro siuntos sustojo keliuose prekybos centruose.

„Aukso prieinamumas tapo problema po skrydžių iš Artimųjų Rytų sustabdymo“, – teigė Johnas Reade’as, „World Gold Council“ vyresnysis rinkos strategas.

Geopolitinė įtampa skatina metalų kainų svyravimus

Taurieji metalai šiemet jau pasižymėjo dideliu nepastovumu, o karas Artimuosiuose Rytuose jį dar labiau sustiprina.

Jeffrey Christianas, „CPM Group“ vadovaujantis partneris, teigė, kad geopolitinis nestabilumas tapo vienu pagrindinių investuotojų paklausos auksui ir sidabrui variklių.

„Žvelgiame į pasaulį dabar ir matome, kad rizikų ir neapibrėžtumo yra daugiau nei bet kuriuo metu nuo Perl Harboro 1941-aisiais“, – sakė Jeffrey Christianas.

„Dėl to investuotojai perka daugiau aukso ir sidabro nei bet kada anksčiau“, – pridūrė jis.

Jis taip pat pabrėžė, kad aukštos kainos ir didelis kintamumas gali sukurti „kamščius“ fizinių metalų rinkoje.

„Turite suprasti, kad esant aukštoms kainoms ir dideliam nepastovumui, tai iš tiesų apriboja… fizinio metalo srautą per rinką“, – sakė Jeffrey Christianas.

Kol kas didžiausias klausimas žaliavų rinkoms – kiek ilgai truks sutrikimai Persijos įlankoje.

Hormūzo sąsiauris iš esmės išlieka uždarytas daugumai komercinių laivų: šimtai naftos ir dujų tanklaivių yra priversti inkaruotis už sąsiaurio ribų, o vyriausybės svarsto karinių eskortų galimybę, siekdamos atnaujinti laivybą.