„Rivian Automotive“ pranešė, kad šį pavasarį pradės itin svarbaus R2 – visiškai elektrinio modelio – prekybą. Pirmasis į rinką atkeliausiantis automobilis bus specialios komplektacijos ir kainuos apie 58 tūkst. JAV dolerių.

Pirmieji R2 vidutinio dydžio modeliai bus „Performance“ versijos su vadinamuoju „Launch Package“. Šis paketas numato iki 330 mylių (apie 531 km) siekiantį nuvažiuojamą atstumą, du variklius, išskirtines įrangos ypatybes bei „visam laikui“ suteikiamą prieigą prie „Autonomy+“ pažangios pagalbos vairuotojui sistemos.

Skelbiama, kad automobilis turės 656 arklio galias ir 609 svaro pėdų sukimo momentą, o nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgės per maždaug 3,6 sekundės.

„Rivian“ jau kurį laiką akcentuoja ir pigesnę, pradinio lygio R2 versiją, kurios kaina turėtų prasidėti nuo 45 tūkst. JAV dolerių.

Vis dėlto įmonė nurodė, kad ši – tikėtina, mažiau pelninga – modifikacija pasirodys tik 2027 metų pabaigoje. Šiuo metu „Rivian“ siūlomų automobilių kainos startuoja nuo daugiau nei 70 tūkst. JAV dolerių.

R2 laikomas „Rivian“ lūžio tašku. Bendrovė per pastaruosius metus patyrė milijardinius nuostolius, o susidomėjimas dabartiniais modeliais – R1 visureigiu, pikapu ir elektriniu pristatymo furgonu – silpnėjo.

Išorėje R2 iš esmės primena mažesnį R1 visureigio variantą, tačiau įmonė perdirbo programinę įrangą, elektros architektūrą ir dalis, siekdama didesnio efektyvumo bei pelningumo.

„Rivian“ įkūrėjas ir generalinis direktorius RJ Scaringe investuotojams žadėjo, kad R2 taps reikšmingu posūkiu įmonės pelningumo, pardavimų ir technologijų srityse.

Gamintojas taip pat siekia įdiegti važiavimą be rankų ant vairo ir be nuolatinės vairuotojo akių kontrolės, kad galėtų tvirčiau konkuruoti su JAV elektromobilių rinkos lydere „Tesla“.

„R2 yra pagrindinis pereinamasis modelis, leidžiantis „Rivian“ transformuotis į didelio masto automobilių gamintoją, o tai savo ruožtu didina veiklos sverto efektą visame versle (įskaitant R1)“, – teigė „Morgan Stanley“ analitikas Andrew Percoco.

„Morgan Stanley“ pažymėjo, kad nors ilgalaikė R2 paklausa vertinama optimistiškai, artimiausiu laikotarpiu bankas išlieka atsargesnis, nes įmonė pereina prie trečios kartos elektros architektūros, kuri debiutuos būtent šiame modelyje.

Kiti rinkos dalyviai, pavyzdžiui, „Barclays“, kelia klausimų dėl R2 paklausos. „Rivian“ teigia, kad šis modelis turėtų tapti pagrindu tiek dabartinei gamyklai Normalio mieste (Ilinojus), tiek būsimai kelių milijardų dolerių vertei prilygstančiai gamyklai Džordžijos valstijoje, kurios pajėgumas, tikimasi, sieks iki 400 tūkst. automobilių per metus.

„Didėja neapibrėžtumas dėl R2 pardavimo apimčių perspektyvų po pastarųjų neigiamų politikos pokyčių (t. y. 7,5 tūkst. dolerių IRA lengvatos pabaigos, sumažintų taršos kreditų, tarifų kaštų), o R2, tikėtina, startuos laikotarpiu, kai JAV elektromobilių paklausa silpna“, – rugpjūtį investuotojams skirtoje apžvalgoje rašė „Barclays“ analitikas Dan Levy.

Be kintančių federalinių reguliavimo sąlygų, R2 į rinką ateina tuo metu, kai daugelis gamintojų peržiūri elektromobilių planus arba nurašo milijardinius nuostolius dėl lėtesnio, nei tikėtasi, elektromobilių įsisavinimo. Analitikai taip pat reikšmingai sumažino lūkesčius dėl rinkos dalies augimo artimiausiais metais.

Scaringe teigia, kad R2 turėtų konkuruoti ne tik su tokiais elektromobiliais kaip „Tesla Model Y“ (geriausiai pasaulyje parduodamas EV), bet ir su tradiciniais, benzinu varomais automobiliais.

Pagal daugelį esminių parametrų R2 yra panašus į „Model Y“: artimas dydis, nuvažiuojamas atstumas ir įsibėgėjimo dinamika. Vis dėlto „Model Y“ kaina prasideda maždaug nuo 40 tūkst. JAV dolerių ir jau dabar siūlo daug technologijų, kurias „Rivian“ siekia įgyvendinti su R2.

„R2 yra išskirtinis automobilis, ir tikiu, kad jis pakeis žaidimo taisykles mūsų klientams, mūsų įmonei ir visai pramonei“, – praėjusį mėnesį investuotojams sakė Scaringe.

Pasak jo, R2 perima R1 patirtį, išlaikydamas dizaino elementus ir našumą, įkvepiančius kelionėms bei nuotykiams, tačiau siūlomas mažesniame kėbule ir, svarbiausia, patrauklesnėje – žemesnėje – kainos kategorijoje.

„Rivian“ akcijos buvo brangusios dar iki oficialaus R2 detalių paskelbimo – tam įtakos turėjo ir vienos investicijų bendrovės reitingo pagerinimas iki „pirkti“, argumentuojant išsamia paklausos tendencijų analize.

Scaringe investuotojams 2025-uosius apibūdino kaip „pamatinius metus“, o 2026-uosius – kaip laikotarpį, kai įmonė pasieks „lūžio tašką“.

„Rivian“ 2026 metų prognozė numato 1,8–2,1 mlrd. JAV dolerių pakoreguotą ikimokestinį nuostolį ir 1,95–2,05 mlrd. JAV dolerių kapitalo išlaidas. Palyginimui, pernai pakoreguoti ikimokestiniai nuostoliai siekė beveik 2,1 mlrd. JAV dolerių, o kapitalo išlaidos – apie 1,7 mlrd. JAV dolerių.

Ketvirtadienį „Rivian“ taip pat paskelbė daugiau informacijos apie planuojamą R2 modelių gamą:

• 2026 m. pavasaris: R2 „Performance“ su „Launch Package“, kaina nuo 57 990 JAV dolerių. Komplektacijoje – visų varančiųjų ratų pavara, iki 330 mylių nuvažiuojamas atstumas, 656 AG ir 609 svaro pėdų sukimo momentas.
• 2026 m. pabaiga: R2 „Premium“, kaina nuo 53 990 JAV dolerių. Du varikliai ir AWD sistema, 450 AG, 537 svaro pėdų sukimo momentas, iki 330 mylių nuvažiuojamas atstumas.
• 2027 m. pirmasis pusmetis: R2 „Standard“, kaina nuo 48 490 JAV dolerių. Galinių varančiųjų ratų pavara, 350 AG, 355 svaro pėdų sukimo momentas, iki 345 mylių nuvažiuojamas atstumas.
• 2027 m. pabaiga: R2 „Standard“ (bazinis), kaina apie 45 000 JAV dolerių. Įmonė pateikė nedaug papildomos informacijos, tačiau tikisi pasiūlyti daugiau nei 275 mylių nuvažiuojamą atstumą.