„Tai tik pradžia“: Elonas Muskas atskleidė planus, kurie gali sudrebinti Tesla ateitį
Elektromobilių gamintoja „Tesla“ paskelbė, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį jos pelnas augo, tačiau rinkoje vis dar netrūksta abejonių dėl ilgalaikio augimo tempo. Bendrovė nurodė, kad ketvirčio rezultatus gerino atsigaunantys automobilių pardavimai, bet konkurencija ir kainų spaudimas išlieka.
„Tesla“ pranešė uždirbusi 477 mln. JAV dolerių (apie 408 mln. eurų) grynojo pelno, tai yra 17 proc. daugiau nei prieš metus. Pajamos augo iki 22,39 mlrd. JAV dolerių (apie 19,14 mlrd. eurų), tačiau šis rodiklis nepasiekė analitikų lūkesčių.
Automobilių segmento pajamos, pasak bendrovės, didėjo 16 proc., tačiau tiek pelnas, tiek pajamos tebėra gerokai žemesni nei istorinių „Tesla“ augimo piko laikotarpiu. Pastaraisiais metais dalį klientų pervilioja Europos ir Kinijos gamintojai, o elektrinių automobilių rinkoje vis stipriau jaučiamas kainų karas.
„Tesla“ taip pat priminė, kad pernai prarado didžiausio pasaulyje elektromobilių gamintojo titulą, kurį perėmė Kinijos BYD. Šis pokytis tapo svarbiu signalu investuotojams, kad rinkos lyderystė nebėra savaime suprantama net ir gerai atpažįstamiausiam prekės ženklui.
Elonas Muskas pastaruoju metu vis dažniau akcentuoja, kad „Tesla“ ateitis siejama ne vien su automobilių pardavimais, o su autonominio vairavimo, robotaksi ir dirbtinio intelekto sprendimais. Bendrovė nurodė, kad robotaksi nuvažiuotų mylių skaičius 2026 metų pirmąjį ketvirtį, palyginti su 2025 metų ketvirtuoju ketvirčiu, padvigubėjo.
Robotaksi paslaugos šiuo metu veikia San Fransiske ir trijuose Teksaso miestuose, įskaitant Ostiną, kur yra „Tesla“ būstinė. Rinkai tai svarbu, nes tokio tipo paslaugos vertinamos kaip potencialiai didesnės maržos kryptis nei tradicinė automobilių gamyba, tačiau jų plėtrą riboja reguliavimas ir saugumo reikalavimai.
Robotai ir nauja gamykla Teksase
Investuotojų konferencinio skambučio metu Muskas taip pat akcentavo humanoidinių robotų „Optimus“ plėtrą. Pasak jo, planuojama gamykla Teksase galėtų turėti iki 10 mln. vienetų per metus pajėgumą, nors tokios apimtys rinkoje vertinamos kaip itin ambicingos.
„Manau, kad „Optimus“ bus didžiausias mūsų produktas“, – sakė E. Muskas.
Jis pridūrė, kad tai galėtų būti ne tik didžiausias „Tesla“ produktas, bet ir vienas didžiausių produktų apskritai. Analitikai tokias prognozes vertina atsargiai, nes humanoidinių robotų rinka dar tik formuojasi, o masinė gamyba reikalauja tiek technologinio brandumo, tiek patikimos tiekimo grandinės.
Bendrovė taip pat pranešė pradėjusi vadinamųjų „Cybercab“ gamybą. Tai autonominiai automobiliai be pedalų ir vairo, todėl jų komercinis naudojimas priklausys nuo teisinių ir techninių leidimų, kurie skirtingose JAV valstijose gali smarkiai skirtis.
Muskas užsiminė, kad artimiausiu metu „Tesla“ gali pristatyti ir naują, rankiniu būdu vairuojamą sportinį automobilį „Roadster“. Tokie pareiškimai paprastai sulaukia didelio dėmesio, tačiau rinkoje svarbiausia išlieka, ar nauji produktai bus pristatyti laiku ir su kokiomis gamybos apimtimis.
Investicijos didėja, nervina rinką
„Tesla“ teigė, kad vien 2026 metų pirmąjį ketvirtį kapitalo išlaidos siekė 2,5 mlrd. JAV dolerių (apie 2,14 mlrd. eurų), tai yra 67 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Didėjančios investicijos rodo bandymą paspartinti perėjimą prie autonominio transporto, robotikos ir dirbtinio intelekto projektų.
Muskas perspėjo, kad ateityje laukia labai reikšmingas išlaidų augimas. „Tesla“ nurodė, kad šiemet kapitalo investicijos gali viršyti 25 mlrd. JAV dolerių (apie 21 mlrd. eurų) ir apimti robotaksi, sunkvežimių, robotų, taip pat naujos lustų gamyklos projektus, skirtus bendrovės DI ambicijoms.
Investuotojai į vadovo planus reagavo nervingai: bendrovės akcijų kaina prekybos metu smarkiai svyravo, trumpam šoktelėjo, bet vėliau kryptis apsisuko, o sesija baigėsi nedideliu kritimu. Tokia dinamika atspindi rinkos dilemą: trumpuoju laikotarpiu rezultatai gerėja, tačiau didžiulės investicijos reiškia didesnę riziką, jei naujos kryptys komerciškai neatsipirks.
Elektromobilių rinka pastaraisiais metais bręsta, o augimą vis dažniau lemia ne vien technologinis pranašumas, bet ir kainodara, gamybos efektyvumas, įkrovimo infrastruktūra bei reguliacinė aplinka. „Tesla“ bando persiorientuoti į paslaugas ir DI, tačiau investuotojams teks vertinti, ar šis posūkis kompensuos lėtėjančią tradicinės automobilių verslo plėtrą.
