Vokietijos policija pabandė važiuojant įjungti rankinį stabdį: rezultatas nustebino net ekspertus
Daugelis vairuotojų įsivaizduoja tą patį scenarijų: patraukus rankinį stabdį važiuojant automobilis turėtų pradėti slysti, galas staigiai „mesti“ į šoną, o situacija baigtųsi nekontroliuojamu apsisukimu. Tačiau Vokietijoje du pareigūnai pabandė tai su šiuolaikiniu automobiliu ir gavo visai kitokį rezultatą.
Bandymo metu įjungus elektroninį rankinį stabdį važiuojant, automobilis nepatyrė staigaus šoninio slydimo. Vietoj to jis tolygiai lėtėjo ir sustojo tiesiai, be dramatiškų manevrų, kurių tikėtųsi matę senesnių automobilių elgesį.
Mechaninis rankinis: kodėl jis pavojingas
Senuose automobiliuose rankinis stabdys veikė paprastai ir tiesiogiai: svirtis per trosus mechaniškai užspausdavo galinių ratų stabdžius. Toks sprendimas beveik neturėjo „tarpininkų“, todėl stabdymo jėga galiniams ratams buvo perduodama iš karto.
Važiuojant didesniu greičiu tai gali būti kritiška, nes užblokavus galinius ratus automobilio stabilumas smarkiai sumažėja. Galas praranda sukibimą anksčiau nei priekinė ašis, todėl automobilis gali pradėti slysti, ypač ant šlapios dangos ar žvyro.
Ralyje rankinis stabdys kartais naudojamas sąmoningai, kad automobilis greitai apsisuktų posūkyje ir „užsuktų“ galą. Tačiau kasdienėje eismo situacijoje toks veiksmas daugeliui vairuotojų yra sunkiai suvaldomas, o klaidos kaina gali būti avarija.
Kodėl elektroninis stabdys sustabdo tiesiai
Elektroninis rankinis stabdys (EPB) dažniausiai yra integruotas į automobilio stabdžių ir stabilumo sistemas. Paspaudus mygtuką važiuojant, automobilio valdymo blokas gali interpretuoti komandą ne kaip parkavimo veiksmą, o kaip avarinį stabdymo prašymą.
Tada stabdymas gali būti vykdomas per pagrindinę stabdžių sistemą, įtraukiant visus keturis ratus, o ABS padeda išvengti ratų blokavimo. Dėl to lėtėjimas tampa tolygesnis, o automobilis išlieka stabilus ir linkęs važiuoti tiesiai, o ne staigiai „laužti“ galą.
Praktiškai tai reiškia, kad EPB kai kuriuose automobiliuose veikia kaip atsarginė avarinio stabdymo galimybė. Vis dėlto konkreti logika priklauso nuo gamintojo, modelio ir to, kaip sukonfigūruotos ABS, ESC ir stabdžių valdymo sistemos.
Kada tai gali padėti, o kada rizikinga
Toks sprendimas gali būti naudingas, jei pagrindiniai stabdžiai dėl gedimo nebeveikia arba jei vairuotojas negali valdyti automobilio, o keleiviui reikia jį sustabdyti. Elektroninis rankinis stabdys tokiu atveju gali tapti realia pagalba, ypač jei sistema stabdo visais ratais ir palaiko stabilumą.
Tačiau senesniuose automobiliuose su mechaniniu rankiniu stabdžiu toks bandymas išlieka pavojingas, nes nėra elektronikos, kuri „perimtų“ komandą, ir nėra automatinių sistemų, kurios padėtų išlaikyti trajektoriją. Todėl svarbu žinoti, kokio tipo rankinis stabdys įrengtas jūsų automobilyje, ir kritinėse situacijose vadovautis gamintojo instrukcija.
Šiuolaikinės pagalbinės sistemos vis dažniau slepia funkcijas, kurios iš pirmo žvilgsnio neatrodo akivaizdžios. Elektroninis rankinis stabdys yra vienas iš pavyzdžių, kaip paprastas mygtukas gali būti susietas su sudėtinga stabdžių ir stabilumo architektūra, o jo elgesys važiuojant gali smarkiai skirtis nuo to, ką vairuotojai prisimena iš senesnių automobilių.
