Vokietijos automobilių pramonės tiekėjai „Aumovio“ nusprendus trauktis iš Lietuvos, investicijų skatinimo agentūros „Investuok Lietuvoje“ vadovas Elijus Čivilis sako, kad jos gamykla nuo pat įsikūrimo Lietuvoje pradžios veikė nuostolingai, todėl įmonės priimtas sprendimas yra suprantamas.

„Šis padalinys buvo steigiamas naujam augančiam segmentui, kuris vadinosi „autonominiai automobiliai“. 2017 metais buvo manoma, kad tai bus didžiausia šio sektoriaus augimo vieta ir tai buvo šiam produktui dedikuota gamykla, kuri gamino autonominio vairavimo procesorius ir blokus, ir sensorius. (…) Aplinkybės gerokai pasikeitė pačioje industrijoje ir, deja, bet gamykla nuo pačių pirmų metų veikė labai nuostolingai“, – antradienį susitikime su Seimo Tėvynės sąjungos–Lietuvos krikščionių demokratų (TS-LKD) frakcija teigė jis.

„Iki tada, kol jie teikė viešuosius duomenis, mes, aišku, turime (…) tikslią informaciją, kaip jiems sekėsi ir vėliau, bet jų deklaruojamas nuostolis buvo virš 30 mln. eurų kasmet. Tai natūralu, kad įmonė, kuri taip dramatiškai susiduria su likvidumu ir konkurencingumu, ji tuos sprendimus priima“, – tęsė agentūros vadovas.

Jis pažymi, kad „Aumovio“ gamyklą, padalinį reikėtų atskirti nuo kaskart kartu minimos „Continental“, kurios paslaugų centras iš Lietuvos nesitraukia. 

„Dabar tik reikia nemaišyti ir galbūt nevartoti to žodžio „Continental“, nes iš tikrųjų yra vienas padalinys. Mes iš viso turėjome tris projektus su jais: buvo gamyklos statyba, gamyklos plėtra ir paslaugų centras“, – aiškino E. Čivilis.

„Tai paslaugų centras labai išgyvena, kai visi sako „Continental“ traukiasi iš Lietuvos“, nes „Continental“ nesitraukia, traukiasi „Aumovio“. „Aumovio“ yra atskirtas padalinys, kuris buvo konkrečiai skirtas automobilių komponentų gamybai. „Continental“ lieka su savo 140 žmonių, o „Aumovio“ traukiasi“, – pabrėžė jis.

Pasitraukimo scenarijus paaiškės iki metų galo

E. Čivilio teigimu, yra trys galimi „Aumovio“ pasitraukimo iš Lietuvos scenarijai, tačiau labiausiai tikėtina, kad darbuotojai bus perleidžiami, nekilnojamas turtas parduodamas, o įranga išvežama. Vis tik, anot jo, konkretų planą įmonė žada parengti iki metų pabaigos. 

„Pirmas (scenarijus – ELTA) yra visiškas likvidavimas, kuris yra mažai tikėtinas. (Taip pat – ELTA) yra investuotojo pakeitimas, nes mes matome, kad yra gynybos pramonių kompanijų, ypač Vokietijoje, kurios tiesiog iš „Aumovio“ perėmė visas gamyklas su visais darbuotojais. Ir trečias scenarijus, kuris yra tikėtinas, tai demontavimas – kai darbuotojai yra perleidžiami kitoms kompanijoms, nekilnojamas turtas parduodamas, o įranga išvežama. Kodėl? Įranga, kaip sakiau, yra labai specializuota ir, jų vertinimu, tai yra didžiausias jų turtas“, – sakė jis.

„Mes su kompanija apie tai, aišku, kalbame, mes jau turime keletą užklausimų. Su kompanija sutarėme algoritmą, kaip mes dirbsime, kaip mes vertinsime. Tačiau, jie patys sako, kad jų planas yra tik iki metų galo turėti išėjimo planą. Kitaip tariant, jie dabar paskelbė, bet tikslų planą, kada išeis, kokia bus jų pozicija, jie pasakys tik iki metų galo“, – pridūrė „Investuok Lietuvoje“ vadovas.

Ekonomikos ir inovacijų viceministras Waldemar Urban tikino, kad „Aumovio“ pasitraukimas yra praradimas, tačiau nemato „dramos“. Jis dar kartą pažymi, kad įmonės sprendimas nėra susijęs su Lietuva.

„Mes tikrai, kaip ministerija, matome savo pranašumus, konkurencijos pranašumus. Taip, čia praradimas, bet tikrai dramos nematome. Kadangi matome skaičius, matome, kad taip, svarbus žaidėjas, įmonė didelė, daug darbo vietų, tačiau žiūrint bendrai į statistiką, nežymią dalį sudaro procentinė išraiška bendrai Lietuvoje“, – susitikime su TS-LKD frakcija aiškino jis.

„Bendrai (sprendimas – ELTA) yra susijęs su mano jau paminėtu automobilių pramonės iššūkiais visoje Europoje, logistinėmis problemomis. Prieš kurį laiką Lietuva buvo kaip logistinis centras, po tam tikrų sprendimų tapo pakraštys ir čia ne vien su Lietuva. Iš esmės, įmonė pagal turimus iš jų duomenis, turi 55, berods, gamyklas, o planuoja išlaikyti tik 45“, – tikino viceministras.

Kaip skelbė portalas „Verslo žinios“, sprendimą trauktis iš Lietuvos priėmė gamyklas Kauno laisvojoje ekonomikos zonoje (LEZ) valdančių įmonių „Aumovio Autonomous Mobility Lithuania“ ir „Aumovio Global Holding“ savininkai.

Pati bendrovė teigė, kad sprendimas buvo sudėtingas, tačiau priimtas dėl mažėjančios paklausos, neišnaudojamų gamybinių pajėgumų ir vis sudėtingesnio logistikos proceso.

Kopijuoti, platinti, skelbti ELTA turinį be ELTA raštiško sutikimo draudžiama.