Primiršta oro transporto priemonė vėl grįžta į pasaulio dangų. Per pastarąjį šimtmetį kelionės lėktuvu smarkiai pasikeitė. Vis daugiau žmonių, vykdami į mėgstamas atostogų kryptis, renkasi skristi lėktuvu, o ne keliauti traukiniu ar važiuoti nuosavu automobiliu.
Tačiau ką pasakytumėte, jei paaiškėtų, kad aviacijos raida sukasi ratu ir į dangų sugrąžina seniai primirštą sprendimą?
Per šimtmetį aviacija nuo pirmųjų elementarių aparatų, kuriuos sukūrė broliai Wrightai, išaugo į išties stulbinančią industriją.
Viešojo transporto sistemos danguje kūrimas tapo vienu ryškiausių žmonijos technologinės pažangos pavyzdžių. Galimybė įveikti didelius atstumus per palyginti trumpą laiką „sumažino“ pasaulį.
Traukiniams dažnai pritrūksta greičio, kad kelionės trukmė pastebimai sutrumpėtų, o automobiliai ilgoms kelionėms daugeliui atrodo pernelyg rizikingi.
Taip pat skaitykite:
Nuo ankstyvųjų, itin primityvių konstrukcijų iki vėliau pasirodžiusių proveržių, tokių kaip „Concorde“, inovacijos danguje tapo pagrindiniu siekiu. Tad kokia kita išeitis, jei ne kilti į orą, norint greitai pasiekti skirtingus pasaulio kampelius?
Evoliucija – paprastas ir neišvengiamas procesas
Skrydžiams tampant saugesniems, aviacijos sektorius augo eksponentiškai.
Šiandien kelionės lėktuvu yra viena populiariausių masinio transporto formų. Pramonė iš esmės pakeitė mobilumo rinką, o kai kurių jos vadovai tapo milijardieriais.
Bet kuriuo metu virš mūsų galvų skraido maždaug 10–12 milijonų žmonių.
Nors daugeliui skrydis vis dar atrodo prabangos dalykas, o vidutinių ar ilgesnių atstumų kelionėms neretai pasirenkamas automobilis, realybė tokia: be milžiniškų mašinų, švilpiančių danguje, žmonijos pažanga būtų gerokai lėtesnė – lyg lėktuvas, įstrigęs laukiant pakilimo.
Taip pat skaitykite:
Vis dėlto dabar į aviacijos sceną grįžta reikšminga idėja, kuri didžiąją praėjusio šimtmečio dalį buvo likusi šešėlyje.
Judumo sektoriui ir aviacijos pramonei vystantis, pokyčiai neišvengiami. Laikui bėgant, visuomenėje vis dažniau atgimsta ir senosios technologijos – iš nostalgijos „geriesiems laikams“. Tačiau kai kurios primirštos kelionių formos gali turėti ir labai praktišką poveikį, o tai, kas netrukus gali pasirodyti, potencialiai pajėgu pastebimai pakeisti aviaciją per artimiausią dešimtmetį.
Pamiršta šimtmečiui. Dabar – triumfuojantis sugrįžimas
Paskutinį kartą dirižabliai (cepelinai) buvo plačiau naudojami maždaug prieš 100 metų – Antrojo pasaulinio karo išvakarėse.
1939 m. rugpjūčio 20 d. vienas iš šios epochos simbolių nusileido paskutinį kartą. Dabar kuriama nauja inovacija, savo idėja primenanti cepeliną, ir ji vėl siekia sugrįžti į dangų.
Bendrovė „Hybrid Air Vehicles“ kuria hibridinį orlaivį, kuriame siekiama suderinti skirtingų aviacijos sričių privalumus. Ši transporto priemonė remiasi pamokomis, perimtomis iš lėktuvų, oro laivų ir vėliau išpopuliarėjusių sraigtasparnių, kad sukurtų orlaivį, galintį skraidinti iki 100 keleivių maždaug 20 tūkst. pėdų aukštyje.
Atsižvelgiant į tai, kad daugelis yra patyrę itin ilgas eiles oro uostuose, modelis „Airlander 10“ galėtų padėti skrydžius paversti mažiau įtemptus.
„Airlander 10“ siūlo lankstesnį masinio transporto būdą ir žada tvaresnę aviacijos kryptį.
Pasak bendrovės, vystant šią technologiją siekiama reikšmingai sumažinti emisijas, panaudojant kelis elektrinius variklius, kurie leistų išlaikyti skrydį itin ilgą laiką.
Ar esate pasirengę, kad ateityje aviacijos industrija priimtų naująjį „Airlander 10“?
