Kinijos automobilių gamintoja BYD ketvirtadienį pristatė naują akumuliatorių bloką, kuris, bendrovės teigimu, gali būti įkrautas nuo 10% iki 70% per penkias minutes. Iki beveik 100% įkrovos lygio akumuliatorių galima įkrauti per maždaug dar keturias minutes.

Tokie įkrovimo laikai faktiškai panaikintų susirūpinimą dėl elektromobilių įkrovimo trukmės – vienos iš nedaugelio sričių, kuriose vidaus degimo varikliai vis dar turi pranašumą. Pasak BYD, net esant stipriam šalčiui (–20 °C, t. y. –4 °F), šis akumuliatorių blokas nuo 20% iki 97% įsikrauna per mažiau nei 12 minučių. Ši akumuliatorių sistema, pavadinta „Blade Battery 2.0“, pirmą kartą bus sumontuota „Yangwang U7“ – didelėje prabangioje sedano klasės transporto priemonėje.

Vis dėlto šiuos įspūdingus skaičius reikia vertinti su viena svarbia išlyga. „Yangwang U7“ sedanas ir bet kuris kitas būsimasis BYD automobilis, turėsiantis šios naujos kartos akumuliatorių bloką, tokį itin greitą įkrovimo laiką pasieks tik tuomet, jei bus prijungtas prie naujųjų bendrovės „Flash Charging“ įkrovimo stotelių, galinčių tiekti iki 1,5 megavato elektros galios.

BYD tikisi, kad ši įspūdinga įkrovimo technologija padės padidinti pardavimus ir suteiks pranašumą kainų kare su kitais Kinijos automobilių gamintojais, kurie labai sparčiai pristato naujus ir patobulintus elektromobilių modelius.

Šendžene įsikūrusi bendrovė ilgus metus buvo viena iš „Berkshire Hathaway“ portfelio žvaigždžių. Investuotojas Warrenas Buffettas 2008 m. už 230 mln. JAV dolerių įsigijo 10% automobilių gamintojo akcijų – gerokai anksčiau, nei BYD tapo „Tesla“ varžove ir plačiai žinomu vardu. „Berkshire“ paskutinius savo BYD vertybinius popierius pardavė 2025 m., uždirbusi daugiau nei dvidešimteriopą grąžą nuo pradinės investicijos.

Šiandien BYD yra didžiausia pasaulyje elektromobilių gamintoja – statusas, kurį kiti Kinijos gamintojai ir „Tesla“ siekia pakeisti. Nors BYD vis dar lenkia tokias įmones kaip „Li Auto“, „Xpeng“, „Xiaomi“ ir „Zeekr“, pastaruoju metu fiksuotas pardavimų nuosmukis. Bendrovė pranešė, kad 2026 m. sausio ir vasario mėnesiais bendri pardavimai sumažėjo maždaug 36% palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

Tikimasi, kad naujos kartos akumuliatorių sistema padės pritraukti naujų klientų ir išlaikyti esamus.

Naujoji „Blade Battery 2.0“ sistema itin greitą įkrovimą pasiekia naudodama ličio geležies fosfato (LFP) chemiją. Automobilių gamintojai viliasi, kad ši technologija leis sumažinti elektromobilių kainą, nes joje nenaudojami brangūs metalai, tokie kaip kobaltas ar nikelis. Šiuo metu LFP akumuliatorių blokai kainuoja apie 81 JAV dolerį už kilovatvalandę, palyginti su maždaug 128 JAV doleriais už kilovatvalandę už nikelio, mangano ir kobalto (NMC) chemijos akumuliatorius, anot „BloombergNEF“.

Vis dėlto, kadangi LFP akumuliatoriai nėra tokie energijai tankūs kaip, pavyzdžiui, NMC chemijos, jie negali sukaupti tiek daug energijos, todėl sumažėja nuvažiuojamas atstumas. Dėl to Vakarų automobilių gamintojai LFP elementus beveik išimtinai naudoja pigesniuose modeliuose. BYD tikisi, kad gerokai paspartinus įkrovimo procesą, LFP taps priimtinu sprendimu ne tik žemesnės klasės elektromobiliams.

Prieš pristatydama „Flash Charging“ sistemą, BYD jau buvo sukūrusi 1 megavato įkrovimo sprendimą ankstesniam sedanui „Han L“. Ten naudotos dvi 500 kW galios įkrovimo jungtys, kurias reikėdavo prijungti vienu metu. JAV ir Europoje greičiausios viešos įkrovimo stotelės dažniausiai siekia iki 350 kW, nors vis daugiau diegiama ir 500 kW galios įkroviklių.

BYD „Flash Charging“ stotelėse įkrovimo laidai kabo nuo viršuje įrengtų konstrukcijų, todėl juos galima naudoti tiek vienoje, tiek kitoje automobilio pusėje. Tai turėtų palengvinti prijungimą, nes laidai ir kištukai, dėl itin didelės galios, greičiausiai yra gana sunkūs. BYD teigia jau įrengusi 4200 „Flash Charging“ stotelių visoje Kinijoje ir planuoja iki metų pabaigos jų skaičių padidinti dar maždaug 16 000. Bendrovė pažymi, kad „Flash“ pavadinimą naudoja apibūdindama ir 1 megavato galios įkrovimo stotis. Taip pat teigiama, kad prie šių stotelių bus diegiami tinklo masto akumuliatorių energijos kaupimo sprendimai, kurie sumažins apkrovą elektros tinklui.

„Yangwang U7“ didelės klasės sedane akumuliatorius vienu įkrovimu leidžia nuvažiuoti šiek tiek daugiau nei 1000 kilometrų (621 mylią) pagal Kinijos lengvųjų automobilių bandymų ciklą CLTC, kuris paprastai yra gana optimistiškas. CLTC, palyginti su realistiškesniu JAV EPA bandymų ciklu, linkęs pervertinti nuvažiuojamą atstumą maždaug 35%. Realiose važiavimo sąlygose automobilis greičiausiai galėtų nuvažiuoti kiek daugiau nei 400 mylių vienu įkrovimu.

Tai vis tiek būtų mažesnis nuotolis nei „Lucid Air Grand Touring“, kuris pagal EPA bandymus su 117 kWh akumuliatoriumi gali nuvažiuoti iki 512 mylių. Tačiau galimybė per penkias minutes pridėti maždaug 240 mylių nuvažiuojamą atstumą gali padaryti tokius skirtumus mažiau reikšmingus.