„Volkswagen“ grupės pelnas 2025 metais smuko beveik perpus. Europoje didžiausią automobilių gamintoją spaudžia prekybos konfliktai, sunkumai Kinijoje ir strategijos pokyčiai „Porsche“.

„Volkswagen“ grupei 2025-ieji buvo ypač sunkūs: grynasis pelnas smuko 44 proc. iki 6,9 mlrd. eurų. Tai prasčiausias rezultatas nuo dyzelinių emisijų skandalo, kuris bendrovę sukrėtė prieš beveik dešimtmetį. Reaguodama į suprastėjusius finansinius rodiklius, grupė planuoja iki 2030 metų Vokietijoje sumažinti 50 tūkst. darbo vietų – taip iš esmės plečiamas kaštų mažinimo planas.

Apie tai antradienį Volfsburge pranešė generalinis direktorius Oliveris Blume. Skelbiami planai gerokai viršija jau anksčiau – 2024 metų pabaigoje – su profesinėmis sąjungomis suderintą 35 tūkst. darbo vietų mažinimą.

Pajamos, pasak bendrovės, stagnavo ir siekė apie 322 mlrd. eurų, o veiklos pelnas beveik perpus sumažėjo iki maždaug 8,9 mlrd. eurų.

Finansų direktorius Arno Antlitz situaciją apibūdino kaip sudėtingą dėl geopolitinės įtampos, naujų prekybos barjerų ir stiprėjančios konkurencijos, ypač iš Kinijos.

Antradienio rytą Frankfurto biržoje „Volkswagen“ akcijos pabrango beveik 3,7 proc. Prie to prisidėjo ir platesnis rinkos kilimas po Donaldo Trumpo pasisakymų apie sankcijas Iranui bei galimą konflikto pabaigą.

Primename, kad 2015 metais „Volkswagen“ buvo nustatyta į milijonus dyzelinių automobilių įdiegusi programinę įrangą, kuri leido sukčiauti emisijų testuose – bandymų metu automobiliai atrodė gerokai mažiau taršūs, nei buvo iš tikrųjų. Skandalas bendrovei kainavo milijardus eurų rinkos vertės, lėmė baudžiamuosius procesus ir visame pasaulyje atsiejo daugiau nei 30 mlrd. eurų baudų, susitarimų bei atšaukimų.

Dabartinė situacija, anot vertinimų, gali būti bendrovei net žalingesnė nei 2015-ųjų skandalas.

Problemos Kinijoje ir JAV

Nors „Volkswagen“ augo Europoje, to nepakako kompensuoti nuosmukiui Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje. 2025 metais grupė visame pasaulyje pristatė apie 8,98 mln. automobilių – 0,5 proc. mažiau nei metais anksčiau.

D. Trumpo tarifai ypač smarkiai smogė „Volkswagen“ automobilių pardavimams JAV. Tuo pačiu metu pakitę aplinkosauginiai reikalavimai ir atsisakymas teikti valstybines subsidijas atvėsino elektromobilių paklausą. Dėl to spaudimas tenka ir planuojamiems projektams, įskaitant naują elektrinių pikapų gamyklą, siejamą su grupės prekės ženklu „Scout“.

Ne mažesni iššūkiai juntami ir Kinijoje – rinkoje, kuri ilgą laiką buvo svarbiausias „Volkswagen“ augimo variklis. Vietos gamintojai, įskaitant „BYD“, „Geely“ ir „Nio“, sparčiai mažina technologinį atotrūkį ir didina rinkos dalį.

Atsakydama į tai, „Volkswagen“ stiprina strategiją „Kinijoje – Kinijai“, orientuodamasi į vietinę plėtrą ir vietines tiekimo grandines. Analitikų vertinimu, tai gali būti lemiama grupės ilgalaikėms perspektyvoms.

Didžiausias smūgis teko „Porsche“. Sportinių automobilių prekės ženklas patyrė ryškų pardavimų kritimą Kinijoje ir kartu turėjo padengti strateginio posūkio kaštus. Ilgą laiką prioritetą teikusi elektromobiliams, „Porsche“ dabar grįžta prie vidaus degimo varikliais varomų modelių.

Išpūsti vadovų priedai?

Veiklos pelnas sumenko nuo maždaug 5,3 mlrd. eurų 2024 metais iki vos 90 mln. eurų pernai.

Vis dėlto vadovų atlygio tai reikšmingai nepaveikė – ir tai kelia nepasitenkinimą. Nepaisant prasčiausių rezultatų per beveik dešimtmetį, „Volkswagen“ valdybos nariams ir vėl skiriami milijonus siekiantys priedai, daugiausia paremti grynųjų pinigų srautais. Šis rodiklis – po investicijų ir veiklos sąnaudų likę pinigai – pasiekė 6,4 mlrd. eurų, tai yra aukščiausią tikslinį lygį, numatytą atlygio sistemoje.

Žiniasklaidos duomenimis, bendra priedų suma valdybai siekė apie 13,6 mln. eurų.

Generalinis direktorius Oliveris Blume iš viso uždirbo apie 7,4 mln. eurų – šiek tiek mažiau nei ankstesniais metais, iš dalies dėl savanoriško atlygio atsisakymo.

Darbuotojų atstovai reikalauja, kad darbuotojai taip pat gautų dalį naudos iš stiprių pinigų srautų, todėl šiuo metu vyksta derybos dėl galimų vienkartinių išmokų.

Viltis atsigauti 2026 metais

Nors metiniai rezultatai prasti, pastaruoju metu grupės padėtis kiek stabilizavosi. Paskutinį ketvirtį veiklos dinamika buvo geresnė nei anksčiau. Anksčiau „Volkswagen“ buvo pranešusi apie daugiau nei 1 mlrd. eurų nuostolį trečiąjį ketvirtį dėl „Porsche“ patirtų vienkartinių sąnaudų.

Grupė tikisi, kad 2026 metais pelningumas vėl augs. Prognozuojama, kad veiklos marža pakils iki 4,0–5,5 proc., kai 2025 metais ji buvo nusmukusi iki 2,8 proc.